LML, die Legende unter den Motorrollern mit Schaltung, kehrt als EV-Marke mit dem LML Star zurück

LML stellt elektrische Zweiräder unter dem wiederbelebten Namen Star her und zielt auf Indiens schnell wachsenden E-Scooter-Markt sowie auf Exportmärkte wie Italien.

Dass sich der Name LML – von der Vespa PX abgeleitet, von Italien bis in die USA als Stella bekannt – in einen Elektroroller verwandelt, den Käufer dem Ola, dem TVS und Bajajs Chetak vorziehen.

Von Bhatia selbst finanziert – „Ich bin Teil einer traditionellen Unternehmerfamilie, und wir verbrennen kein Geld“; keine externen Investoren.

Bhatia trieb 2021 die Übernahme der Traditionsmarke voran und markierte im September 2022 deren 50-jähriges Jubiläum mit der Präsentation von drei Produkten: dem Roller Star, dem E-Fahrrad Orion und dem E-Hyperbike Moonshot. Alle gingen von einer Markteinführung im darauffolgenden Jahr aus.

Das Marktfeedback besagte, dass LML für Roller steht, sodass sich der Plan auf ein einziges Produkt verengte: den Motorroller LML Star, „die entspannte Haltung eines Rollers mit dem Nervenkitzel eines Motorrads“. Die Geschäftstätigkeit zog in das ehemalige Büro von Honda Motorcycle & Scooter India in Gurugram; die Fertigung befindet sich im ehemaligen Harley-Davidson-Werk in Haryana, wo Land gekauft wurde, um ein Zulieferersystem für globale Märkte aufzubauen.

Der Star trägt vier Jahrzehnte Markenwert in Europa und verschafft dem Export damit einen Vorsprung, den keine neue EV-Marke hat.

Die Disziplin eines bootstrapped Unternehmens erzwingt einen kapital-effizienten Marktstart statt eines geldverbrennenden Landgrabs.

Schwachstellen, die von Kunden der Konkurrenz gesammelt wurden – Batterie, Garantie, Reichweite –, wurden vor dem Marktstart behoben.

Ein Traditionsname ist nur dann eine Wiederbelebung wert, wenn er eine bestimmte Distanz verkürzt – für LML das Vertrauen in Exportmärkten, die das Emblem bereits kennen.

Die Markteinführung war für Oktober 2024 angesetzt; das Material stammt aus der Zeit davor, sodass die Verkäufe ungetestet waren. Der elektrische Chetak des ehemaligen Rivalen Bajaj hatte bereits einen Vorsprung, wobei Ola Electric und TVS den Markt anführten.