Bestehende schwere Diesel-Lkw werden so umgerüstet, dass sie mit Wasserstoff fahren, indem ein kompakter Bord-Reaktor und flüssige organische Wasserstoffträger zum Einsatz kommen.
Dass Bord-LOHC-Reaktoren die Umrüstung von Diesel auf Wasserstoff im Besitz und Betrieb günstiger machen als Diesel – laut eigener Angabe 13 % niedrigere Gesamtkosten für einen Lkw der Klasse 8.
CTO Alexis Huynh und CEO Sayandeep Biswas bauten auf der Forschung zu flüssigen organischen Wasserstoffträgern (LOHC) auf – Flüssigkeiten, die Wasserstoff aufnehmen und später wieder abgeben und vor allem dafür untersucht werden, ihn von Raffinerien zu Tankstellen zu transportieren – und verkleinerten den Trennreaktor von der Größe eines Schiffscontainers auf die Größe eines Mini-Kühlschranks, damit er auf einen Lkw passt.
Der Demonstrationsreaktor betreibt im Labor einen Rasenmähermotor. LNK plant, innerhalb von 18 Monaten eine größere Version in einen kommerziellen Lkw einzubauen, und stellte den Ansatz am 13. Oktober 2026 live in der Startup Battlefield von TechCrunch Disrupt vor.
Der Wasserstofftransport scheitert an der Logistik, nicht an der Chemie – der Transport und die Kompression sind der Ort, an dem die Kosten entstehen, und die Freisetzung an Bord setzt genau dort an.
Die Nutzung bestehender Dieselmotoren und Dieselzapfsäulen überspringt die beiden jahrzehntelangen Aufbauphasen – den Austausch der Lkw und die Tankstellennetze –, die die Wasserstoff-Einführung normalerweise erfordert.
Die behauptete Wirtschaftlichkeit schlägt Diesel ohne Subventionen, was für den Zeitpunkt der Einführung mehr zählt als jedes Versprechen im großen Maßstab.
Die Umrüstung des bestehenden Bestands kann besser sein, als auf neue Infrastruktur zu warten – die Version einer sauberen Technologie, die sich durchsetzt, ist diejenige, die die bereits vorhandenen Zapfsäulen und Motoren nutzt.
Stand 2026-10-13 verfügte LNK Energies über einen Labor-Demonstrationsreaktor, der einen Rasenmähermotor antreiben konnte, plante einen Einbau in einen kommerziellen Lkw innerhalb von 18 Monaten und stellte auf der Startup Battlefield von TechCrunch Disrupt in San Francisco (13.–15. Oktober) aus.
DEN BELEGEN FOLGEN
Die Quellen
- MIT startup says it can turn diesel trucks into cheaper hydrogen haulers — see it at Disrupt TechCrunch · techcrunch.com ·