LNK Energies, 차량 탑재형 반응기로 디젤 트럭을 더 저렴한 수소 운송차로 전환할 수 있다고 베팅

소형 온보드 반응기와 액체 유기 수소 운반체(LOHC)를 사용해 기존 대형 디젤 트럭을 수소로 운행하도록 개조한다.

온보드 LOHC 반응기가 디젤을 수소로 전환하는 비용을 디젤보다 소유 및 운행 측면에서 더 저렴하게 만든다는 것 — Class 8 트럭의 총비용이 13% 낮아진다고 주장한다.

CTO Alexis Huynh와 CEO Sayandeep Biswas는 액체 유기 수소 운반체(LOHC) 연구 — 주로 정유공장에서 충전소로 수소를 옮기는 데 연구되는, 수소를 흡수했다가 나중에 방출하는 액체 — 를 기반으로 했으며, 분리 반응기를 컨테이너 크기에서 미니 냉장고 크기로 축소해 트럭에 탑재할 수 있게 했다.

시연용 반응기는 실험실에서 잔디깎이 엔진을 가동한다. LNK는 18개월 이내에 상용 트럭에 더 큰 버전을 설치할 계획이며, 2026년 10월 13일 TechCrunch Disrupt의 Startup Battlefield에서 이 접근법을 라이브로 발표했다.

수소 운송은 화학이 아니라 물류에서 실패한다 — 수소를 옮기고 압축하는 데 비용이 발생하며, 온보드 방출은 바로 그 지점을 공략한다.

기존 디젤 엔진과 디젤 주유 펌프를 사용하면 수소 도입에 통상 필요한 두 가지 장기 구축 — 트럭 교체와 충전 네트워크 — 을 건너뛸 수 있다.

주장된 경제성은 보조금 없이 디젤보다 우수하며, 이는 대규모 약속보다 도입 시점에 더 중요하다.

설치된 기반을 개조하는 것이 새 인프라를 기다리는 것보다 나을 수 있다 — 청정 기술에서 승리하는 버전은 이미 설치된 펌프와 엔진을 활용하는 버전이다.

2026-10-13 기준 LNK Energies는 잔디깎이 엔진을 가동할 수 있는 실험실 시연용 반응기를 보유했고, 18개월 이내 상용 트럭 설치를 계획했으며, 샌프란시스코에서 열린 TechCrunch Disrupt의 Startup Battlefield(10월 13-15일)에서 발표하고 있었다.