LNK Energies 押注车载反应器，可将柴油卡车变为成本更低的氢能运输车

利用紧凑的车载反应器和液态有机氢载体，将现有重型柴油卡车改装为使用氢燃料运行。

押注车载 LOHC 反应器能使柴油改氢在持有和运营成本上低于柴油——据称可使一辆 8 级卡车的总成本降低 13%。

首席技术官 Alexis Huynh 和首席执行官 Sayandeep Biswas 基于液态有机氢载体（LOHC）研究——这类液体可吸收并随后释放氢，此前主要研究用于将氢从炼油厂运至加氢站——并将分离反应器从集装箱大小缩小到迷你冰箱大小，以便安装在卡车上。

该示范反应器在实验室中驱动一台割草机发动机。LNK 计划在 18 个月内将更大版本安装到一辆商用卡车上，并于 2026 年 10 月 13 日在 TechCrunch Disrupt 的 Startup Battlefield 上现场展示了这一方案。

氢运输的失败在于物流，而非化学——成本主要产生于运输和压缩环节，而车载释放正是针对这一点。

沿用现有柴油发动机和柴油加注泵，可跳过氢能普及通常需要的两项长达数十年的建设——卡车更换和加注网络。

所宣称的经济性无需补贴即可优于柴油，这对采用时机的重要性超过任何规模化承诺。

改装现有存量可能优于等待新基础设施——一项清洁技术最终胜出的版本，是使用现有加注泵和发动机的那个版本。

截至 2026-10-13，LNK Energies 拥有一个能够驱动割草机发动机的实验室示范反应器，计划在 18 个月内完成商用卡车安装，并正在旧金山举行的 TechCrunch Disrupt Startup Battlefield（10 月 13 日至 15 日）上进行展示。