LNK Energies 押注車載反應器，可將柴油卡車改造成成本更低的氫能運輸車

利用小型車載反應器與液態有機氫載體，將現有的重型柴油卡車改裝為以氫氣運行。

押注車載 LOHC 反應器能讓柴油改氫的持有與運行成本低於柴油——聲稱一輛 Class 8 卡車的總成本可降低 13%。

技術長 Alexis Huynh 與執行長 Sayandeep Biswas 以液態有機氫載體（LOHC）研究為基礎——這類液體能吸收氫氣、之後再釋放，過去主要研究用於將氫氣從煉油廠運送到加氫站——並將分離反應器從貨櫃大小縮小到迷你冰箱大小，以便裝上卡車。

這台示範反應器在實驗室裡驅動一具割草機引擎。LNK 計畫在 18 個月內將較大型版本安裝到一輛商用卡車上，並於 2026 年 10 月 13 日在 TechCrunch Disrupt 的 Startup Battlefield 現場發表這套做法。

氫氣運輸的難題在於物流，而非化學——成本主要出在氫氣的運送與壓縮，而車載釋放正是針對這一點。

沿用現有柴油引擎與柴油加油泵，可跳過氫能普及通常需要的兩項長達數十年的建設——卡車汰換與加氫網路。

所聲稱的經濟效益無需補貼即可勝過柴油，這對採用時程的影響比任何規模化承諾都更大。

改裝既有車輛基數，可能勝過等待新基礎設施——勝出的清潔技術版本，是那個使用現成加油泵與引擎的版本。

截至 2026-10-13，LNK Energies 已有一台實驗室示範反應器可驅動割草機引擎，計畫在 18 個月內完成商用卡車安裝，並正在舊金山舉行的 TechCrunch Disrupt Startup Battlefield 發表（10 月 13 日至 15 日）。