Velodyne-Gründer David Hall, als Vorsitzender abgesetzt, fordert den Rücktritt der beiden Direktoren der SPAC

Velodyne Lidar stellt Lasersensoren (Lidar) her, die in autonomen Fahrzeugen und in der Robotik eingesetzt werden.

Laut seinem Schreiben kann Halls Stimmrechtsmehrheit einen von der SPAC eingesetzten Vorstand ablösen und eine neue Strategie für den Lidar-Hersteller festlegen.

David Hall gründete Velodyne, einen Pionier von Lasersensoren für selbstfahrende Autos. Im Januar 2020 trat er als CEO zurück und wurde durch Anand Gopalan ersetzt, blieb jedoch Executive Chairman, als das Unternehmen im Juni 2020 mit der SPAC Graf Industrial fusionierte.

Im April 2021 setzte der Vorstand Hall nach der Untersuchung als Vorsitzenden ab und entfernte seine Frau Marta Thoma Hall als Chief Marketing Officer; sie blieb Direktorin, und er trat am 2. März aus dem Vorstand zurück. Am 25. Mai veröffentlichte Hall ein Schreiben, in dem er den Rücktritt der von der SPAC ernannten Direktoren Michael Dee und Christopher Thomas forderte und ihnen die Verantwortung für „schlechte finanzielle Leistung“ zuschrieb, und nominierte Eric Singer von VIEX Capital Advisors.

Hall sagt, dem Vorstand habe es an strategischer Ausrichtung und Erfahrung mit der Führung eines börsennotierten Unternehmens gefehlt

Laut Hall sollte das Unternehmen seine Prognosen für 2020 verfehlen, doch die CEO-Vergütung wurde erhöht

Seine Stimmrechtsmacht von rund 52 % gab ihm eine Möglichkeit, Direktoren zu entfernen, obwohl er nicht mehr Vorsitzender war

Der Weg über die SPAC vermied die Prüfung durch einen Börsengang, ließ jedoch Kontrolle und Zusammensetzung des Vorstands offen für Streit

Ein Gründer, der durch eine SPAC-Fusion die Mehrheit der Stimmrechtsaktien behält, kann den Vorstand dennoch verlieren; Kontrollstreitigkeiten treten zutage, wenn die Leistung hinter den Prognosen zurückbleibt.

Stand 25. Mai 2021 war der Streit ungelöst: Velodyne hatte sich nicht geäußert, und die Behauptungen über den Vorstand und die Untersuchung sind Halls Vorwürfe. The Verge merkte an, Ford habe seine Beteiligung früher in jenem Monat aufgelöst, während es weiterhin Velodyne-Sensoren in einigen Fahrzeugen einsetze.