David Hall, fundador de Velodyne y destituido como presidente del consejo, exige la dimisión de dos directores de la SPAC

Velodyne Lidar fabrica sensores láser (lidar) utilizados por vehículos autónomos y robots.

Según su carta, el poder de voto mayoritario de Hall puede revocar un consejo instalado por la SPAC e imponer una nueva estrategia para el fabricante de lidar.

David Hall fundó Velodyne, pionera en sensores láser para coches autónomos. Dejó el cargo de consejero delegado en enero de 2020, sustituido por Anand Gopalan, pero permaneció como presidente ejecutivo del consejo mientras la empresa se fusionaba con la SPAC Graf Industrial en junio de 2020.

En abril de 2021, el consejo destituyó a Hall como presidente y retiró a su esposa, Marta Thoma Hall, del cargo de directora de marketing tras la investigación; ella permaneció como directora y él dimitió del consejo el 2 de marzo. El 25 de mayo, Hall emitió una carta en la que pedía la dimisión de los directores designados por la SPAC, Michael Dee y Christopher Thomas, afirmando que eran responsables del «mal desempeño financiero», y propuso a Eric Singer, de VIEX Capital Advisors.

Hall afirma que el consejo carecía de enfoque estratégico y de experiencia en gobierno corporativo de empresas cotizadas.

Según Hall, la empresa iba camino de incumplir sus proyecciones para 2020, pero aun así se aumentó la retribución del consejero delegado.

Su poder de voto de aproximadamente el 52 % le daba una vía para destituir a directores pese a ya no ser presidente del consejo.

La vía de la SPAC evitó el escrutinio de una OPI, pero dejó el control y la composición del consejo expuestos a disputa.

Un fundador que conserva la mayoría de las acciones con derecho a voto tras una fusión con una SPAC puede aun así perder el consejo; las disputas por el control afloran cuando el desempeño no alcanza las proyecciones.

A 25 de mayo de 2021, la disputa seguía sin resolverse: Velodyne no había hecho comentarios, y las afirmaciones sobre el consejo y la investigación son alegaciones de Hall. The Verge señaló que Ford había disuelto su participación a principios de ese mes, aunque seguía utilizando sensores de Velodyne en algunos vehículos.