Group14 apuesta por ánodos de silicio en sustitución del grafito; primeras plantas envían desde septiembre de 2024

Group14 Technologies fabrica SCC55, un polvo de ánodo compuesto de silicio y carbono que sustituye al grafito o se mezcla con él en baterías de iones de litio, y que vende a fabricantes de celdas para vehículos eléctricos, electrónica de consumo y almacenamiento en red.

Los fabricantes de vehículos eléctricos pagarán por ánodos de silicio que almacenan aproximadamente un 50% más de energía que el grafito, por lo que Group14 escaló SCC55 a fábricas de escala para vehículos eléctricos años antes de que la demanda estuviera demostrada.

Más de 1.000 millones de dólares en capital social para agosto de 2025: una Serie C de 400 millones de dólares en 2022 (incluidos 100 millones de dólares de Porsche), una Serie D de 463 millones de dólares liderada por SK Inc. en 2025, además de una subvención de 100 millones de dólares del DOE para la planta de Moses Lake, igualada con 223 millones de dólares de fondos propios de Group14.

Group14 fue fundada en Woodinville, Washington, por Rick Luebbe y sus cofundadores para resolver el defecto fatal del silicio como ánodo: retiene hasta diez veces más litio que el grafito, pero se hincha y se agrieta con cada carga. Su material SCC55 infunde silicio en estado gaseoso en un andamiaje poroso de carbono, de modo que el carbono mantiene la estructura mientras el silicio a escala nanométrica capta el litio; Group14 afirmó que el resultado almacena aproximadamente un 50% más de energía que los ánodos de grafito. La primera fábrica comercial abrió en Woodinville en 2021, y en mayo de 2022 Porsche aportó 100 millones de dólares a una Serie C de 400 millones de dólares para ayudar a financiar una planta de empresa conjunta con SK en Sangju, Corea del Sur, y una fábrica en Estados Unidos en Moses Lake, Washington.

En 2023 Group14 adquirió la alemana Schmid Silicon para asegurarse el suministro de gas monosilano, el precursor clave de SCC55. En febrero de 2024, la secretaria de Energía de Estados Unidos, Jennifer Granholm, y la senadora Maria Cantwell visitaron el emplazamiento de Moses Lake, donde Group14 está construyendo dos módulos de 2.000 toneladas anuales respaldados por una subvención de 100 millones de dólares del DOE. En julio de 2024 la empresa firmó acuerdos de compra por un total de al menos 300 millones de dólares con tres fabricantes de celdas para vehículos eléctricos y dos de electrónica de consumo en Europa, Asia y Norteamérica, y su fábrica de Sangju, Corea del Sur, comenzó a enviar SCC55 a clientes en septiembre de 2024 con 10 GWh de capacidad anual.

Sigue operando y escalando: en agosto de 2025 Group14 cerró una Serie D de 463 millones de dólares liderada por SK Inc. —con la participación de Porsche Investments, ATL de TDK, OMERS, Decarbonization Partners, Lightrock y el Climate Innovation Fund de Microsoft—, asumió la propiedad total de la planta de Sangju, superó los 1.000 millones de dólares en capital total recaudado e informó que SCC55 forma parte de la cadena de suministro de más de 100 clientes.

Group14 atacó el problema de la hinchazón del silicio con un andamiaje de carbono en lugar de buscar una nueva química de baterías, manteniendo el producto como un material de sustitución directa para las líneas existentes.

Inversores estratégicos como Porsche, SK y Microsoft pagaron para asegurar el suministro, lo que permitió a Group14 construir fábricas a escala de vehículos eléctricos antes de que el mercado estuviera demostrado.

Ganar una subvención de 100 millones de dólares del DOE y construir en Estados Unidos dio a Group14 una alternativa al grafito libre de China que ofrecer a los fabricantes de automóviles occidentales.

Movimientos verticales como la adquisición de Schmid Silicon para el gas monosilano aseguraron el cuello de botella de la materia prima en lugar de depender de proveedores.

La parte difícil de los ánodos de silicio no era la química, sino fabricar un polvo de sustitución directa que encajara en las fábricas existentes y luego apostar capital estratégico a plantas a escala de vehículos eléctricos años antes de que llegaran los pedidos.

A fecha de 2026-09-02, Group14 opera fábricas comerciales en el estado de Washington y Corea del Sur, además de una planta de silano en Alemania, con SCC55 en las cadenas de suministro de más de 100 clientes en los mercados de vehículos eléctricos, electrónica y almacenamiento en red. Tras la Serie D de agosto de 2025, es propietaria absoluta de su fábrica de Sangju, Corea del Sur, y continúa escalando la producción en Estados Unidos. Las fuentes públicas hasta finales de 2025 no revelan ingresos ni rentabilidad, por lo que la transición del escalado financiado a la fabricación generadora de efectivo aún no es verificable.