La apuesta de 6.500 millones de euros de Stegra por el acero verde: la primera planta a gran escala del mundo se acerca a su puesta en marcha en 2026

Stegra (antes H2 Green Steel) está construyendo en Boden (博登), Suecia, la primera planta de acero verde a gran escala del mundo: utiliza hidrógeno verde en lugar de carbón de coque para reducir directamente el mineral de hierro y después produce acero en un horno de arco eléctrico, con una producción anual prevista de 5 millones de toneladas de acero con emisiones casi nulas para 2030.

El hidrógeno renovable puede recortar las emisiones del acero un 95%, los fabricantes de automóviles harán pedidos anticipados y con 6.500 millones de euros se construye la primera planta a gran escala.

Financiación acumulada de unos 6.500 millones de euros: una ronda de capital de 1.500 millones de euros en septiembre de 2023; 4.200 millones de euros de deuda más 300 millones de euros de capital más 250 millones de euros del Fondo de Innovación de la Unión Europea (欧盟创新基金) en enero de 2024; una nueva ronda lanzada de nuevo en octubre de 2025, de hasta unos 975 millones de euros.

Fundada en 2020 por Vargas (una sociedad de inversión fundada por Carl-Erik Lagercrantz y Harald Mix), anunciada públicamente en febrero de 2021 y dirigida por Henrik Henriksson, entonces consejero delegado de Scania (斯堪尼亚); inspirada en el proyecto piloto HYBRIT de SSAB, LKAB y Vattenfall, la construcción comenzó en Boden (博登) en 2023.

Completó una ronda de capital de 1.500 millones de euros en septiembre de 2023 (Hy24, Altor, GIC, Just Climate, entre otros); firmó 4.200 millones de euros de financiación de deuda en enero de 2024, lo que elevó la financiación total a unos 6.500 millones de euros; pasó a llamarse Stegra en septiembre de 2024, con la producción prevista para 2026. En junio de 2025, el avance del proyecto superaba el 60%, con miles de personas trabajando en la construcción; en octubre lanzó una nueva ronda (alrededor del 15% de la financiación total, hasta unos 975 millones de euros), debido al aumento de costes, al cambio de la infraestructura ferroviaria y portuaria de externalización a autoconstrucción y a que algunas subvenciones nacionales aún no estaban disponibles, y nombró expertos en reestructuración para el consejo.

A septiembre de 2026, sigue en construcción y no ha entrado en producción: según la empresa, se espera la primera colada de acero en 2026 y la entrega de los primeros pedidos de Scania (斯堪尼亚) y otros para 2027; la pérdida operativa de 2024 fue de unos 2.000 millones de coronas suecas, y el mercado ya la ha comparado con la quebrada Northvolt.

La reducción directa con hidrógeno verde recorta las emisiones un 95%, respaldada por el proyecto piloto HYBRIT.

Los fabricantes de automóviles hacen pedidos anticipados de acero verde, asegurando la demanda antes de la capacidad.

La deuda domina la financiación de 6.500 millones de euros; la inflación de costes o las brechas de subvenciones rompen los planes de tesorería.

Las subvenciones de la UE aprobadas pero no desembolsadas obligan a autofinanciarse, elevando las necesidades de financiación.

Las apuestas por el acero verde necesitan financiación y volumen de clientes, no solo tecnología; una financiación lenta puede romper la curva de costes.

A 2026-09-01: Stegra sigue construyendo la planta de Boden (博登); según la empresa, se espera la primera colada de acero en 2026 y los primeros pedidos se entregarán en 2027; la nueva financiación de octubre de 2025 avanza (Hy24, Harald Mix, Altor y FAM han confirmado su participación), y la pérdida operativa de 2024 fue de unos 2.000 millones de coronas suecas. El avance del proyecto y el ritmo de financiación son los factores decisivos posteriores, sin resultado aún sobre el inicio de la producción o el cierre.