Ather Energy lance le scooter à carrosserie métallique Konarc pour rendre les VE grand public (entretien)

Fabricant indien de deux-roues électriques vendant les scooters 450 et Rizta, et désormais la plateforme Konarc ; Hero MotoCorp est son principal actionnaire.

Qu'un scooter familier à carrosserie métallique, doté d'une longue autonomie et d'un prix d'entrée de 1 lakh de roupies, attire vers Ather les acheteurs de scooters à essence.

Hero MotoCorp investit jusqu'à 1 758 crore de roupies, portant sa participation diluée à 32,8 % (selon ETAuto)

Mehta a déclaré qu'Ather disposait déjà du 450 et du scooter familial Rizta, soit environ 80 % des ventes actuelles. Mais le Rizta avait été conçu pour vendre davantage d'Ather, tandis que le cahier des charges du Konarc consistait à rendre les VE grand public, en répondant aux objections de dernière minute des clients sur la durée de vie de la batterie, la recharge, les cauchemars du service après-vente, l'autonomie, la valeur de revente et l'esthétique.

Ather a construit une nouvelle plateforme avec une carrosserie métallique pour la familiarité, une autonomie de 200 km, une durée de vie de batterie de 10 ans et un chargeur uniquement à câble. Les deux premières variantes, Konarc S, coûtent environ 1,20 lakh et 1,40 lakh de roupies. La variante d'entrée à 1 lakh de roupies attend la capacité d'Aurangabad, soit environ 5 lakh d'unités l'année prochaine.

En août 2026, Ather a déclaré être limité par l'approvisionnement, travailler sur une moto électrique et viser 1 500 à 2 000 points de vente contre 700 ; l'entreprise n'a donné aucune prévision de rentabilité.

Mehta a déclaré que les acheteurs intéressés par les scooters électriques étaient dissuadés au dernier moment par des questions sur la durée de vie de la batterie, la recharge, le service après-vente, l'autonomie, la valeur de revente et l'esthétique.

À mesure que le marché global s'électrifie, il a déclaré que de nombreux acheteurs voulaient un produit d'apparence familière, ce qui a conduit à la carrosserie métallique.

Avec la croissance rapide des VE, soit environ 25 % du marché indien du scooter selon Mehta, la question est passée de vendre plus d'Ather à l'adoption par les acheteurs grand public.

Pour convaincre les acheteurs qui n'ont pas encore franchi le pas, lever leurs petites objections une par une plutôt que de vendre la technologie.

Au 29 août 2026, seules les deux variantes Konarc S avaient été lancées, car la capacité ne pouvait pas répondre à la demande pour la variante d'entrée. Mehta a déclaré qu'Ather éviterait les vélos de livraison et ne construirait que pour un usage grand public. L'entretien est auto-déclaré par le PDG d'Ather.