아더 에너지, EV 대중화를 겨냥한 금속 차체 스쿠터 콘아크 출시 (인터뷰)

450과 리즈타 스쿠터를 판매하고 이제 콘아크 플랫폼을 추가한 인도 전기 이륜차 제조사이며, 히어로 모토코프가 최대 주주다.

장거리 주행과 10만 루피 진입 가격을 갖춘 익숙한 금속 차체 스쿠터가 휘발유 스쿠터 구매자를 아더로 끌어올 것이라는 베팅이다.

히어로 모토코프가 최대 1,758 crore 루피를 투자해 희석 지분율을 32.8%로 높였다 (ETAuto 기준)

메타는 아더가 이미 450과 패밀리 스쿠터 리즈타를 보유하고 있으며 이들이 현재 판매의 약 80%를 차지한다고 말했다. 그러나 리즈타는 아더를 더 많이 판매하기 위해 만들어진 반면, 콘아크의 과제는 EV를 대중화하는 방법이었고, 배터리 수명, 충전, 서비스 악몽, 주행거리, 재판매, 외관에 대한 고객의 마지막 순간 이의를 해소하는 것이었다.

아더는 친숙함을 위한 금속 차체, 200km 주행거리, 10년 배터리 수명, 케이블 전용 충전기를 갖춘 새 플랫폼을 구축했다. 첫 두 가지 변형인 콘아크 S는 약 12만 루피와 14만 루피다. 10만 루피 진입 모델은 내년 약 50만 대 규모인 아우랑가바드 생산 능력을 기다리고 있다.

2026년 8월 기준 아더는 공급 제약 상태라고 밝혔으며, 전기 오토바이를 개발 중이고 매장을 700개에서 1,500~2,000개로 늘리는 것을 목표로 하고 있다. 회사는 수익성 가이던스를 제시하지 않았다.

메타는 전기 스쿠터에 관심이 있던 구매자들이 배터리 수명, 충전, 서비스, 주행거리, 재판매, 외관에 대한 질문 때문에 마지막 순간에 발길을 돌렸다고 말했다.

그는 더 넓은 시장이 전동화되면서 많은 구매자가 익숙해 보이는 제품을 원했고, 그것이 금속 차체로 이어졌다고 말했다.

메타의 설명에 따르면 EV가 빠르게 성장해 인도 스쿠터 시장의 약 25%를 차지하면서, 질문은 아더를 더 많이 판매하는 것에서 주류 구매자의 채택으로 바뀌었다.

전환하지 않은 구매자를 확보하려면 기술을 판매하는 대신 그들의 작은 이의를 하나씩 제거하라.

2026년 8월 29일 기준으로 콘아크 S 두 가지 변형만 출시되었는데, 생산 능력이 진입 모델 수요를 충족하지 못했기 때문이다. 메타는 아더가 배달용 바이크를 피하고 소비자용으로만 생산할 것이라고 말했다. 이 인터뷰는 아더 CEO의 자체 발언이다.