Ather Energy brachte den Konarc-Roller mit Metallkarosserie auf den Markt, um EVs zum Mainstream zu machen (Interview)

Indischer Hersteller elektrischer Zweiräder, der die Roller 450 und Rizta und nun die Konarc-Plattform verkauft; Hero MotoCorp ist sein größter Anteilseigner.

Dass ein vertrauter Roller mit Metallkarosserie, großer Reichweite und einem Einstiegspreis von 1 Lakh Rupien Käufer von Benzinrollern zu Ather ziehen wird.

Hero MotoCorp investiert bis zu 1.758 Crore Rupien und erhöht damit seinen verwässerten Anteil auf 32,8 % (laut ETAuto)

Mehta sagte, Ather habe bereits den 450 und den Familienroller Rizta gehabt, etwa 80 % der aktuellen Verkäufe. Doch Rizta sei gebaut worden, um mehr Athers zu verkaufen, während die Vorgabe für Konarc gewesen sei, wie man EVs zum Mainstream macht und die letzten Einwände der Kunden zu Batterielebensdauer, Laden, Servicenöten, Reichweite, Wiederverkauf und Aussehen beantwortet.

Ather baute eine neue Plattform mit Metallkarosserie für Vertrautheit, 200 km Reichweite, einer Batterielebensdauer von 10 Jahren und einem reinen Kabel-Ladegerät. Die ersten beiden Varianten, Konarc S, kosten etwa 1,20 Lakh Rupien und 1,40 Lakh Rupien. Die Einstiegsvariante für 1 Lakh Rupien wartet auf die Kapazität in Aurangabad, die im nächsten Jahr etwa 5 Lakh Einheiten beträgt.

Stand August 2026 erklärte Ather, man sei lieferbeschränkt, arbeite an einem Elektromotorrad und strebe 1.500-2.000 Geschäfte statt 700 an; das Unternehmen gab keine Gewinnprognose ab.

Mehta sagte, Käufer, die an Elektrorollern interessiert gewesen seien, seien im letzten Moment durch Fragen zu Batterielebensdauer, Laden, Service, Reichweite, Wiederverkauf und Aussehen abgehalten worden.

Da der breitere Markt auf Elektro umstelle, wollten viele Käufer laut ihm ein vertraut aussehendes Produkt, was zur Metallkarosserie geführt habe.

Da EVs schnell wachsen, laut Mehta etwa 25 % des indischen Rollermarkts, habe sich die Frage von mehr verkauften Athers hin zur Akzeptanz durch Mainstream-Käufer verschoben.

Um Käufer zu gewinnen, die noch nicht umgestiegen sind, beseitigt man ihre kleinen Einwände einen nach dem anderen, statt die Technologie zu verkaufen.

Stand 29. August 2026 waren nur die beiden Konarc-S-Varianten eingeführt, weil die Kapazität die Nachfrage nach der Einstiegsvariante nicht decken konnte. Mehta sagte, Ather werde keine Lieferfahrzeuge bauen und nur für Privatkunden produzieren. Das Interview ist eine Selbstauskunft des CEO von Ather.