Lyft a levé 600 M$ à une valorisation de 15,1 Md$ pour financer la bataille du covoiturage

Lyft est une plateforme américaine de covoiturage qui s'est également lancée dans le partage de vélos en cherchant à faire du transport urbain un service plus étendu.

Lyft a parié que des capitaux de stade tardif pourraient financer une pile plus large de transport en tant que service, incluant le covoiturage et le partage de vélos, jusqu'à ce que l'échelle puisse soutenir la rentabilité.

600 M$ menés par Fidelity ; le tour de table pouvait atteindre 1 Md$ avec un investisseur stratégique, et le financement total connu dépassait 4,91 Md$.

Lyft a débuté comme un service de covoiturage en voiture, puis a fait face à un marché arrivant à maturité, à la valorisation bien plus élevée d'Uber et à des trottinettes se disputant les rues des villes. L'entreprise a élargi sa proposition vers une part plus large de la pile du transport urbain.

En juin 2018, Lyft a levé 600 M$ menés par Fidelity, avec Senator Investment Group parmi les participants. Sa valorisation post-money est passée de 11,7 Md$ à 15,1 Md$, après avoir été valorisée à 7,5 Md$ en avril 2017.

Le tour de table a donné à Lyft une plus grande cagnotte de stade tardif, mais la couverture laissait toujours la rentabilité non résolue tandis que Lyft et Uber s'étendaient au partage de vélos.

Le tour de table a prolongé la marge de manœuvre face à un rival mieux financé.

Une pile de transport plus large pouvait augmenter les trajets par utilisateur et défendre la pertinence à mesure que les trottinettes se répandaient.

La croissance de la valorisation a donné aux investisseurs un récit d'échelle tandis que les profits restaient non résolus.

Des capitaux de stade tardif peuvent acheter du temps pour une guerre de plateformes, mais une valorisation plus élevée ne prouve pas que la pile de transport a atteint la rentabilité.

Au 2018-06-27, Lyft était encore en mode d'expansion : plus de 4,91 Md$ avaient été injectés dans l'entreprise, mais la couverture indiquait qu'on ne savait pas quand Lyft et Uber transformeraient ces investissements en profits.