Le pari de Trella dans le fret : des anciens d'Uber mettent en relation expéditeurs et transporteurs de la région MENAP, 42 M$ menés par Maersk

Une place de marché numérique du fret qui met en relation des expéditeurs en Égypte, en Arabie saoudite et au Pakistan avec plus de 15 000 transporteurs, avec des prix fixes et un suivi des expéditions.

Une application à deux faces, avec une tarification transparente et un suivi en temps réel, peut capter une marge sur le marché du fret routier de la région MENAP, estimé à 50 Md$, au détriment des courtiers.

600 K$ de pré-amorçage début 2019 ; 42 M$ en série A (fonds propres et dette) en juin 2021

Fondée au Caire en 2019 par Omar Hagrass (expansion d'Uber pour la zone EMEA), Ali El Atrash (VTC partagés d'Uber pour la zone MEA), Pierre Saad (Vezeeta) et Muhammad El Garem (OLX), appliquant les mécanismes de place de marché du transport de personnes au camionnage.

Après un pré-amorçage de plus de 600 K$, l'entreprise s'est étendue à l'Arabie saoudite et au Pakistan, a atteint 350 partenaires expéditeurs et 15 000 transporteurs, et a bouclé la série A de 42 M$ avec Maersk à la fois comme investisseur et comme client, ainsi qu'une dette de Lendable.

Le marché du fret de la région MENAP était vaste, fragmenté et dominé par les courtiers, laissant une marge à une plateforme.

Les fondateurs avaient dirigé les opérations d'Uber pour les zones EMEA et MEA, si bien que l'équilibrage de l'offre et de la demande sur une place de marché leur était familier.

Des expéditeurs ancres comme Coca-Cola ont généré le flux de commandes qui a attiré les transporteurs sur la plateforme.

Maersk a investi à la fois comme client et comme soutien stratégique, réduisant le risque quant à la crédibilité du modèle.

Les méthodes des places de marché se transposent : des opérateurs qui avaient fait croître Uber ont appliqué la même logique à deux faces à un marché du fret dominé par les courtiers et ont obtenu l'aval d'un acteur établi.

En juin 2021, Trella employait plus de 100 personnes en Égypte, en Arabie saoudite et au Pakistan, servait 350 partenaires expéditeurs et plus de 15 000 transporteurs, et prévoyait d'affecter les nouveaux financements au développement technologique et produit.