Le pari du reconductoring de TS Conductor : des câbles à âme carbone transportent 3 fois plus de puissance, usine de 134 M$

TS Conductor fabrique des câbles de transport AECC (âme carbone encapsulée dans de l'aluminium) qui transportent deux à trois fois plus de puissance que les fils ACSR standard à âme acier sur les mêmes pylônes, vendus aux services publics pour des projets de reconductoring.

Que les services publics reconduront les lignes existantes avec des câbles à âme carbone au lieu de construire de nouveaux pylônes — un remplacement que les règles de la FERC et du DOE imposeraient aux plans de réseau.

Série B de 60 M$ annoncée le 2024-07-30, menée par Wellington Management avec Breakthrough Energy Ventures, National Grid Partners, Edison International, NextEra Energy Resources et Quanta Services (Canary Media).

Jason Huang a fondé TS Conductor à Huntington Beach, en Californie, pour commercialiser une âme composite carbone précontrainte qui remplace l'acier des câbles ACSR. Son premier déploiement aux États-Unis a eu lieu avec Montana-Dakota Utilities en 2021 ; l'usine de Californie du Sud a ouvert en 2023 et a rapidement tourné près de sa capacité maximale.

La politique a tourné en sa faveur en 2024–2025 : l'obligation de notation ajustée à la température ambiante de l'ordonnance 881 de la FERC (mise en conformité en juillet 2025), les réformes de la FERC sur l'interconnexion et la planification du transport, les programmes de subventions du DOE et les lois des États ont poussé les conducteurs avancés dans les plans des services publics. Des études de GridLab et de l'UC Berkeley (avril 2024) ont conclu que les conducteurs avancés pourraient quadrupler le rythme d'expansion de la capacité d'ici 2035 à un coût moindre. Le 2024-07-30, TS Conductor a levé une série B de 60 M$ pour construire une usine d'une capacité d'environ 10 fois les 5 000 miles par an de son usine californienne.

L'usine de 134 M$ à Hardeeville, en Caroline du Sud (trois phases, 462 emplois, 28 M$ de soutien du DOE) a ouvert le 2026-05-13, portant la capacité de production de la première phase à 10 fois son niveau antérieur. Le reconductoring de 8,5 miles à Phoenix par SRP avec l'AECC Cloudveil M3 a permis un bond de capacité de 80 %, en avance sur le calendrier et 12 % sous le budget.

TS Conductor a parié sur le reconductoring parce que les nouveaux corridors de transport prennent jusqu'à une décennie ou plus et sont souvent tués par les autorisations et les contestations juridiques.

L'ordonnance 881 de la FERC et les réformes ultérieures de la planification et de l'interconnexion ont contraint les services publics à envisager des conducteurs avancés, réduisant le risque d'adoption pour l'acheteur.

La série B de 60 M$ provenant d'investisseurs des services publics et des infrastructures, puis l'usine de 134 M$, montrent que le capital a suivi la fenêtre politique plutôt que d'attendre une demande organique.

Le résultat de SRP à Phoenix — 80 % de capacité en plus, 12 % sous le budget, avec des pylônes des années 1970 préservés — a fait passer les conducteurs avancés d'une expérience de niche à une option grand public.

Une obligation qui ne fait que contraindre les services publics à envisager une meilleure technologie ouvre tout de même un marché : elle réduit le risque pour l'acheteur, permettant à un produit à prix premium de l'emporter sur l'économie totale du projet.

En mai 2026, TS Conductor est en phase de montée en puissance : l'usine de Hardeeville, en Caroline du Sud, a ouvert le 2026-05-13 avec une capacité de première phase 10 fois celle de l'installation de Huntington Beach (jusqu'à 20 fois à pleine construction), environ 462 emplois prévus, 28 M$ de soutien du Manufacturing Deployment Office du DOE, et une initiative de reconductoring SPARK du DOE de 1,9 Md$ annoncée deux mois plus tôt. Les déploiements incluent Montana-Dakota Utilities (son premier, en 2021), Tennessee Valley Authority, Arizona Public Service et la ligne de SRP à Phoenix.