ComfortDelGro、失敗したZigアプリをタクシー優先のスーパーアプリ「CDG Zig」に統合

ComfortDelGroはシンガポールの交通事業者であり、消費者との接点はタクシー配車アプリである。

タクシー配車、ライフスタイルサービス、EV充電器検索を1つのアプリにまとめることで、Grab型のスーパーアプリに対抗し、ComfortDelGroの顧客を自社プラットフォームにつなぎとめられるという狙いだった。

ComfortDelGroは2021年、ライフスタイル型モビリティへの進出としてZigを立ち上げた。ナビゲーション、タクシー配車、レストラン予約、ステイケーションを1つのアプリにまとめ、Grabのサービス群に真っ向から挑むものだった。

Zigは普及せず、1年足らずの2022年3月に終了した。登録者数は公表されなかった。2022年4月20日、同社はタクシーアプリとZigをCDG Zigに統合した。タクシーに加え、レストランの席、そして合弁会社ComfortDelGro EngieによるEV充電器の地図を備える。民間モビリティグループのCEO、Jackson Chia氏はこの統合を「統合デジタルプラットフォーム」への「前進」と呼んだ。

Grabのようなライドヘイリング大手がタクシー事業者自身のアプリから顧客を奪っていた。ComfortDelGroは自前のスーパーアプリで顧客との関係を守る道を選んだ。

Zigの単独ライフスタイル事業は1年足らずで失敗した。稼働しているタクシーアプリに統合することで、ゼロからやり直すことなく投資を回収する。

EV充電器検索はアプリを合弁会社ComfortDelGro Engieと結びつけ、プラットフォームを充電インフラへと広げる。

失敗したサイドアプリを中核アプリに畳み込むことは、実験を帳消しにするのではなく再利用することを意味する。ただし、機能を詰め込んだスーパーアプリは、中核アプリを機能させてきたシンプルさを損なうリスクがある。

CDG Zigは2022年4月20日に稼働を開始した。Zigの利用者にはZigコインを乗車券と交換するよう案内が出された。既存のComfortDelGroアプリ利用者はその場で更新するだけでよく、プロモーションコードや保存済みの支払い情報はそのまま維持された。同社は、レンタカー、教習予約、貸切バス、医療輸送もプラットフォーム上で展開する可能性があると述べた。シンガポール国立大学のビジネス講師Lawrence Loh氏はワンストップの論理を支持しつつ、アプリは「あまりに複雑にしてはならない」と警告した。顧客は機能の洪水ではなく、迅速なタクシー配車インターフェースだけを求めているかもしれないからだ。