NopeaRide、ケニア初のEVタクシーサービスは、フィンランドの親会社の破綻により車両70台で終焉を迎えた

NopeaRideはケニア初の完全電動タクシーサービスであり、充電ネットワーク、ドライバー用・利用者用アプリを提供し、電気自動車の調達も行っていた。

NopeaRideは、EV車両、充電器、両方のアプリというスタック全体を自社で保有することで、ケニアで全電動タクシーサービスを運営できると賭けた。

2019年に非公開の資金を調達。2021年にはEEP Africaから太陽光充電ハブ向けに20万ユーロを調達したが、これは調達を目指していた額の一部に過ぎなかった

Juha Suojanenは2014年にフィンランドでEkoRent Oyを設立し、電気自動車と太陽エネルギーに基づくソリューションの開発を進めた。その結果、2018年にケニアで同国初の完全電動タクシーサービスとしてNopeaRideが立ち上げられた。

車両台数は3台から閉業時には70台まで増え、2019年の資金調達後にナイロビ全域に充電ネットワークが構築された。2021年にはさらなる太陽光充電ハブ向けにEEP Africaから20万ユーロを受領したが、これは求めていた額の一部に過ぎなかった。COVIDにより乗客数は激減したが、2022年上半期には交通量がパンデミック前の水準まで回復し、法人部門は大手国際企業と契約を締結し、その一部はNopeaの能力の大半を予約する可能性があった。

回復にもかかわらず、フィンランドでのEkoRent Oyの支払不能により、ケニア法人は成長資金を失った。EkoRent Africaはケニアで破産申請を行い、EV車両を運行停止にし、従業員と法人顧客に通知し、現地法に沿って事業の清算を開始した。

同社は事業上は支払能力を保ったまま終焉したが、資本が枯渇していた。終焉をもたらしたのはケニアの需要ではなく、親会社のフィンランドでの支払不能であった。

充電インフラを自社保有することは、法人部門——稼働率を高める最善の道——が契約を獲得しつつあったまさにその時に、資本需要を倍増させた。

非公開ながら明らかにそれより大きな調達目標に対して、クリーンエネルギー助成金20万ユーロという額は、野心と利用可能な気候資金との間の隔たりを示している。

EVスタック全体——車両、充電器、アプリ——を自社保有することは、まさにリード投資家を持たないスタートアップが生き残れないほど資本を食う。事業は機能したが、バランスシートが機能しなかった。

2022年11月29日時点で、NopeaRideの車両は運行停止となり、EkoRent Africaはケニアで破産手続き中であり、事業は現地法に基づき清算されつつあった。