NopeaRide, premier service de taxi électrique du Kenya, s'est éteint à 70 voitures lorsque sa maison mère finlandaise a fait faillite

NopeaRide était le premier service de taxi entièrement électrique du Kenya, fournissant le réseau de recharge, les applications pour chauffeurs et passagers, et s'approvisionnant en véhicules électriques.

NopeaRide pari qu'il pouvait exploiter un service de taxi entièrement électrique au Kenya en possédant toute la chaîne — flotte de véhicules électriques, bornes de recharge et les deux applications.

Financement non divulgué levé en 2019 ; 200 000 € d'EEP Africa en 2021 pour des hubs de recharge solaire — une fraction de ce qu'elle levait

Juha Suojanen a fondé EkoRent Oy en Finlande en 2014 pour développer des solutions basées sur les véhicules électriques et l'énergie solaire, ce qui a conduit au lancement en 2018 de NopeaRide au Kenya comme premier service de taxi entièrement électrique du pays.

La flotte est passée de trois véhicules à 70 au moment de la fermeture, avec un réseau de recharge construit à travers Nairobi après le financement de 2019. En 2021, elle a reçu 200 000 € d'EEP Africa — une fraction de ce qu'elle recherchait — pour davantage de hubs de recharge solaire. La COVID a écrasé la fréquentation, mais au premier semestre 2022 le trafic est revenu aux niveaux d'avant la pandémie et le segment entreprises a signé des contrats avec de grandes sociétés internationales, certaines réservant potentiellement la majeure partie de la capacité de Nopea.

Malgré la reprise, l'insolvabilité d'EkoRent Oy en Finlande a laissé l'unité kényane sans financement de croissance. EkoRent Africa a déposé une demande d'insolvabilité au Kenya, a retiré la flotte de véhicules électriques de la circulation, a notifié le personnel et les clients entreprises, et a entamé la liquidation de ses opérations conformément à la législation locale.

L'entreprise est morte solvable sur le plan opérationnel mais privée de capital : c'est l'insolvabilité finlandaise de la maison mère, et non la demande kényane, qui y a mis fin.

Posséder l'infrastructure de recharge a multiplié les besoins en capital au moment même où le segment entreprises — sa meilleure voie vers l'utilisation — décrochait des contrats.

Une subvention de 200 000 € pour l'énergie propre face à un objectif de financement non divulgué mais manifestement plus important montre l'écart entre l'ambition et le financement climatique disponible.

Posséder toute la chaîne des véhicules électriques — flotte, bornes de recharge, applications — est gourmand en capital exactement de la manière dont une startup sans investisseur principal ne peut pas survivre ; l'activité fonctionnait, le bilan non.

Au 29 novembre 2022, la flotte de NopeaRide était hors circulation, EkoRent Africa était en procédure d'insolvabilité au Kenya, et l'exploitation était en cours de liquidation en vertu de la législation locale.