Veho、90%の売上成長後に利益化を加速するため全社スタッフの19%を削減

ラストマイル荷物配送：Kroger、Saks、Nordstrom、HelloFreshなどのブランドのために、フルフィルメントセンターから顧客の玄関先まで商品を届ける。

ラストマイル配送企業は、2,000人雇用計画を追うのではなく、全社チームを縮小し顧客対応領域に再投資することで収益化を達成できる。

General Catalystが主導した1億2,500万ドルのシリーズA、続いてTiger Global Managementが主導した評価額15億ドルでの1億7,000万ドルのシリーズB — 総額3億ドル超。

2016年にItamar ZurとFred Cookによって設立。2022年初頭までに売上は前年比40%、顧客基盤は20%成長し、2022年末までに従業員を500人から2,000人へ増やす計画だった。

パンデミック期の資金調達ブームにより、Vehoは2か月で二度ユニコーンの仲間入りを果たした。2023年夏には約910人の従業員でニューイングランドの11市場に参入した後、顧客サポートとドライバーサポートのスタッフを解雇し、それらの職務を海外に移管した。最高商業責任者は3月に退職し、The InformationはCROも退職したと報じた。

2024年1月、Vehoは全社スタッフ／免除対象スタッフの19% — 約65職 — を再編で削減したことを確認し、「利益化への道を加速する」と述べる一方、記録的な2023年のピークシーズンを経て資本状況は「非常に強い」と評した。

90%の売上成長年でも、貨物経済が転換した後では2,000人雇用計画を正当化できなかった。

最前線ではなく全社の役割を削減したことで、顧客が実際に購入する配送能力が保護された。

同社はコストを中心に統合が進む業界で、2回のユニコーンラウンドを使い果たしていた。

15億ドルの評価額を守り続ける指標となったのは、従業員数ではなく利益だった。

売上成長と従業員数の規律は同じ方向に働き得る。全社の階層を削って顧客対応業務に資金を回すことは、後退ではなく利益化への賭けである。

2024年1月25日の報道時点で、Vehoは強い勢いと記録的な2023年のピークシーズンの上に構築を進めていると述べ、2023年12月にOracleから新しい最高商業責任者Deborah Surretteを採用した。