지위의 로보카 베팅 붕괴: 바이두-지리 합작사, 2024년 약 1만 4천 대 판매 후 중단

바이두의 아폴로 자율주행을 중심으로 구축된 프리미엄 '카 로봇' 지위 01을 판매하는 바이두-지리 전기차 합작사.

AI 네이티브 '카 로봇' — 지리의 제조 역량 위에 바이두의 자율주행을 얹고 직판으로 판매하는 — 이 판매량이 아닌 지능으로 프리미엄 EV 경쟁사를 이길 수 있다는 것.

2021년 지리와 함께 바이두가 대주주인 합작사로 설립되어 스마트 EV에서 테슬라에 도전하는 것을 목표로 했다. 제조 허가를 취득하지 못한 후, 프로젝트는 지리가 대주주 지분을 갖는 구조로 재편되어 지위로 재출범했고, 지위 01은 2023년 말에 판매를 시작했다.

지위 01은 계획에 크게 못 미쳐 2024년 1월부터 11월까지 중국에서 13,834대가 판매되었다. 2024년 12월 11일 CEO 샤이핑은 직원들에게 회사에 재정 문제가 있다고 알렸고, 공급업체 미지급금과 사회보험료 미납 소식이 보도되었다. 샤를 둘러싸고 직원들이 급여 지급을 요구하는 영상이 확산되었고, 12월 13일 바이두와 지리는 급여와 퇴직금을 부담하겠다고 약속했지만, 12월 16일 추가 투자 의사를 보이지 않았다.

운영 회사로서 붕괴: 합작사는 보고된 약 70억 위안(¥7B)의 재정 격차 속에 2024년 12월 사업을 정리했다. 2025년 11월 상하이 지두는 사전 재구조화를 신청했고, 2026년 4월 29일 상하이 제3중급인민법원은 6개 계열사의 실질적 통합 재구조화를 승인했으며, 이들은 현재 전략적 투자자를 모집하고 있다.

지능으로 차별화한다고 해서 부진한 판매가 정당화되지는 않았다: 월 약 1,300대는 두 거대 기업 합작사의 비용 구조를 감당할 수 없었다.

두 전략적 모회사를 둔 지배구조는 단일 소유주가 지속되는 손실에 책임을 느끼지 못하게 했다 — 각자 떠날 수 있었다.

지리를 대주주로 만든 허가 재편은 원래의 AI 자동차 비전을 전통적인 프리미엄 EV 경쟁으로 희석시켰다.

마감 시한을 정한 것은 제품이 아니라 모회사들의 전략적 인내였다: 바이두가 자본 투입을 중단하고 지리가 제조 지원을 멈추자 회사는 며칠 만에 붕괴했다.

프리미엄 지능 주도 브랜드는 판매량이나 수년간의 손실을 감당할 후원자 중 하나가 필요하다; 2024년까지 지위는 둘 다 갖지 못했다.

두 거대 기업의 합작사는 현금이 바닥날 때 책임질 어른이 없다: 월 약 1,300대의 판매량은 결코 소진 속도를 정당화하지 못했고, 마감 시한을 정한 것은 제품이 아니라 모회사들의 전략적 인내였다.

2026-09-02 기준 지위는 운영이 아닌 법원 감독 재구조화 상태에 있다. 2024년 12월 붕괴 후 2025년 내내 인수자를 찾았고, 36Kr(2025-08)는 재구조화 협상이 가속화되고 있다고 보도했다. 상하이 지두는 2025년 11월 사전 재구조화를 신청했고, 2026-04-29에는 6개 계열사가 실질적 통합 재구조화 명령을 받아 현재 전략적 투자자를 모집하고 있다. 바이두와 지리는 소유주들을 위한 애프터서비스와 수리를 계속 지원하겠다고 약속했다. 브랜드가 부활할지는 2024년 12월 중단으로 깨진 신뢰를 재건하려는 투자자에 달려 있다.