La apuesta de Jiyue por el coche robot se derrumba: la empresa conjunta de Baidu y Geely se detiene tras ~14 mil ventas en 2024

Una empresa conjunta de vehículos eléctricos entre Baidu y Geely que vende el Jiyue 01, un 'coche robot' premium construido en torno a la conducción autónoma Apollo de Baidu.

Que un 'coche robot' nativo de IA —autonomía de Baidu sobre la fabricación de Geely, vendido de forma directa— podría superar a los rivales de vehículos eléctricos premium en inteligencia en lugar de en volumen.

Se formó en 2021 como una empresa conjunta con mayoría de Baidu y Geely, con el objetivo de desafiar a Tesla en vehículos eléctricos inteligentes. Tras no obtener una licencia de fabricación, el proyecto se reestructuró con Geely asumiendo la participación mayoritaria y se relanzó como Jiyue; el Jiyue 01 salió a la venta a finales de 2023.

El Jiyue 01 se vendió muy por debajo de lo previsto: 13.834 unidades en China de enero a noviembre de 2024. El 11 de diciembre de 2024, el CEO Xia Yiping dijo a los empleados que la empresa tenía problemas financieros; se conoció la noticia de un proveedor impago y de pagos de seguridad social faltantes. Se viralizaron vídeos de Xia rodeado de personal que exigía el pago, y el 13 de diciembre Baidu y Geely se comprometieron a cubrir la nómina y las indemnizaciones, pero el 16 de diciembre no dieron señales de invertir más.

Colapsó como empresa operativa: la empresa conjunta cesó operaciones en diciembre de 2024 en medio de una brecha financiera reportada de ~¥7B. En noviembre de 2025, Shanghai Jidu solicitó la pre-reestructuración; el 29 de abril de 2026, el Tercer Tribunal Popular Intermedio de Shanghái aprobó la reestructuración por consolidación sustantiva de seis empresas afiliadas, que ahora están reclutando inversores estratégicos.

Diferenciarse por inteligencia no excusaba unas ventas débiles: ~1,3 mil unidades al mes no podían cubrir la estructura de costes de una empresa conjunta de dos gigantes.

La gobernanza con dos matrices estratégicas significaba que ningún propietario único se sentía responsable de continuar con las pérdidas; cada uno podía marcharse.

La reestructuración de licencias que convirtió a Geely en el propietario mayoritario diluyó la visión original del coche de IA en una lucha convencional por los vehículos eléctricos premium.

La paciencia estratégica de las matrices, no el producto, fijó el plazo: cuando Baidu pausó la inyección de capital y Geely detuvo el apoyo a la fabricación, la empresa colapsó en cuestión de días.

Una marca premium liderada por la inteligencia necesita o volumen o un patrocinador dispuesto a financiar años de pérdidas; en 2024 Jiyue no tenía ninguno de los dos.

Una empresa conjunta de dos gigantes no tiene un adulto en la sala cuando se acaba el efectivo: unas ventas mensuales de ~1,3 mil nunca justificaron el gasto, y la paciencia estratégica de las matrices —no el producto— fijó el plazo.

A fecha de 2026-09-02, Jiyue está en reestructuración bajo supervisión judicial en lugar de operar. Tras el colapso de diciembre de 2024, pasó 2025 buscando un comprador; 36Kr (2025-08) informó de que las negociaciones de reestructuración se aceleraban. Shanghai Jidu solicitó la pre-reestructuración en noviembre de 2025, y el 2026-04-29 se ordenó la reestructuración por consolidación sustantiva de seis afiliadas, que ahora reclutan inversores estratégicos. Baidu y Geely se comprometen a seguir apoyando el servicio posventa y las reparaciones para los propietarios. Que la marca reviva depende de un inversor dispuesto a reconstruir la confianza rota por el cierre de diciembre de 2024.