Jiyues Roboterauto-Wette scheitert: Baidu-Geely-Joint-Venture stellt nach rund 14.000 Verkäufen 2024 den Betrieb ein

Ein Elektrofahrzeug-Joint-Venture von Baidu und Geely, das den Jiyue 01 verkauft – ein Premium-„Auto-Roboter“-Fahrzeug, das auf Baidus autonomem Fahren Apollo aufbaut.

Dass ein KI-natives „Auto-Roboter“-Fahrzeug – Baidu-Autonomie auf Geelys Fertigung, direkt vertrieben – Premium-EV-Konkurrenten eher durch Intelligenz als durch Stückzahlen schlagen könnte.

2021 als Joint Venture mit Baidu als Mehrheitsgesellschafter und Geely gegründet, mit dem Ziel, Tesla bei intelligenten EVs herauszufordern. Nachdem das Projekt keine Fertigungslizenz erhalten hatte, wurde es umstrukturiert, wobei Geely die Mehrheitsbeteiligung übernahm, und als Jiyue neu gestartet; der Jiyue 01 kam Ende 2023 in den Verkauf.

Der Jiyue 01 verkaufte sich weit unter Plan – 13.834 Einheiten in China von Januar bis November 2024. Am 11. Dezember 2024 teilte CEO Xia Yiping den Mitarbeitern mit, das Unternehmen habe finanzielle Probleme; es wurde bekannt, dass ein Zulieferer nicht bezahlt und Sozialversicherungsbeiträge nicht abgeführt wurden. Videos von Xia, umringt von Mitarbeitern, die ihre Bezahlung forderten, gingen viral, und am 13. Dezember versprachen Baidu und Geely, Löhne und Abfindungen zu übernehmen – doch am 16. Dezember gab es kein Anzeichen für weitere Investitionen.

Als operatives Unternehmen zusammengebrochen: Das Joint Venture wurde im Dezember 2024 abgewickelt, während von einer Finanzierungslücke von rund 7 Mrd. ¥ berichtet wurde. Im November 2025 beantragte Shanghai Jidu ein Vorverfahren zur Restrukturierung; am 29. April 2026 genehmigte das Dritte Mittlere Volksgericht Shanghai eine materielle Konsolidierungsrestrukturierung von sechs verbundenen Unternehmen, die nun strategische Investoren suchen.

Die Differenzierung durch Intelligenz entschuldigte keine schwachen Verkäufe: Rund 1.300 Einheiten pro Monat konnten die Kostenstruktur eines Joint Ventures zweier Giganten nicht decken.

Die Governance mit zwei strategischen Muttergesellschaften bedeutete, dass sich kein einzelner Eigentümer für die Fortführung der Verluste verantwortlich fühlte – jeder konnte sich zurückziehen.

Die Lizenzumstrukturierung, durch die Geely Mehrheitseigentümer wurde, verwässerte die ursprüngliche Vision des KI-Autos zu einem konventionellen Premium-EV-Kampf.

Die strategische Geduld der Muttergesellschaften, nicht das Produkt, setzte die Frist: Als Baidu die Kapitalzufuhr aussetzte und Geely die Fertigungsunterstützung einstellte, brach das Unternehmen innerhalb von Tagen zusammen.

Eine Premium-Marke mit Intelligenz als Leitprinzip braucht entweder Stückzahlen oder einen Geldgeber, der bereit ist, jahrelange Verluste zu finanzieren; 2024 hatte Jiyue weder das eine noch das andere.

Ein Joint Venture zweier Giganten hat keinen Erwachsenen im Raum, wenn das Geld ausgeht: Monatsverkäufe von rund 1.300 Einheiten rechtfertigten nie den Kapitalverbrauch, und die strategische Geduld der Muttergesellschaften – nicht das Produkt – setzte die Frist.

Stand 2. September 2026 befindet sich Jiyue in einer gerichtlich überwachten Restrukturierung statt im operativen Betrieb. Nach dem Zusammenbruch im Dezember 2024 verbrachte das Unternehmen 2025 mit der Suche nach einem Käufer; 36Kr berichtete (August 2025) von sich beschleunigenden Restrukturierungsverhandlungen. Shanghai Jidu beantragte im November 2025 ein Vorverfahren zur Restrukturierung, und am 29. April 2026 wurden sechs verbundene Unternehmen in eine materielle Konsolidierungsrestrukturierung überführt, die nun strategische Investoren suchen. Baidu und Geely versprechen, den After-Sales-Service und Reparaturen für die Eigentümer weiter zu unterstützen. Ob die Marke wiederbelebt wird, hängt von einem Investor ab, der bereit ist, das durch die Stilllegung im Dezember 2024 gebrochene Vertrauen wieder aufzubauen.