A aposta da Jiyue no carro-robô desmorona: joint venture Baidu-Geely é paralisada após ~14 mil vendas em 2024

Joint venture de veículos elétricos entre Baidu e Geely que vende o Jiyue 01, um "carro-robô" premium construído em torno da direção autônoma Apollo, da Baidu.

Que um "carro-robô" nativo de IA — autonomia da Baidu sobre a manufatura da Geely, vendido diretamente — poderia superar rivais de veículos elétricos premium em inteligência, e não em volume.

Criada em 2021 como uma joint venture de maioria Baidu com a Geely, com o objetivo de desafiar a Tesla em veículos elétricos inteligentes. Após não obter licença de fabricação, o projeto foi reestruturado, com a Geely assumindo a participação majoritária, e relançado como Jiyue; o Jiyue 01 entrou em venda no final de 2023.

O Jiyue 01 vendeu muito abaixo do planejado — 13.834 unidades na China de janeiro a novembro de 2024. Em 11 de dezembro de 2024, o CEO Xia Yiping informou aos funcionários que a empresa tinha problemas financeiros; surgiram notícias de um fornecedor não pago e de pagamentos de previdência social em falta. Vídeos de Xia cercado por funcionários exigindo pagamento viralizaram e, em 13 de dezembro, Baidu e Geely prometeram cobrir a folha de pagamento e as indenizações — mas, em 16 de dezembro, não deram sinal de novos investimentos.

Entrou em colapso como empresa operacional: a joint venture foi encerrada em dezembro de 2024 em meio a um déficit financeiro relatado de ~¥7 bilhões. Em novembro de 2025, a Shanghai Jidu protocolou pedido de pré-reestruturação; em 29 de abril de 2026, o Terceiro Tribunal Popular Intermediário de Xangai aprovou a reestruturação por consolidação substantiva de seis empresas afiliadas, que agora buscam investidores estratégicos.

Diferenciar-se em inteligência não justificava vendas fracas: ~1,3 mil unidades por mês não cobriam a estrutura de custos de uma joint venture de dois gigantes.

A governança com dois controladores estratégicos significava que nenhum proprietário único se sentia responsável por continuar absorvendo prejuízos — cada um podia simplesmente sair.

A reestruturação da licença que tornou a Geely a acionista majoritária diluiu a visão original de carro de IA em uma disputa convencional de veículos elétricos premium.

A paciência estratégica dos controladores, e não o produto, definiu o prazo: quando a Baidu suspendeu a injeção de capital e a Geely interrompeu o apoio à manufatura, a empresa entrou em colapso em poucos dias.

Uma marca premium liderada por inteligência precisa de volume ou de um patrono disposto a financiar anos de prejuízos; em 2024, a Jiyue não tinha nenhum dos dois.

Uma joint venture de dois gigantes não tem um adulto na sala quando o caixa acaba: vendas mensais de ~1,3 mil nunca justificaram a queima de caixa, e a paciência estratégica dos controladores — e não o produto — definiu o prazo.

Em 2026-09-02, a Jiyue está em reestruturação sob supervisão judicial, e não em operação. Após o colapso de dezembro de 2024, passou 2025 em busca de um comprador; o 36Kr (2025-08) relatou a aceleração das negociações de reestruturação. A Shanghai Jidu protocolou pedido de pré-reestruturação em novembro de 2025 e, em 2026-04-29, seis afiliadas foram ordenadas a entrar em reestruturação por consolidação substantiva, agora em busca de investidores estratégicos. Baidu e Geely prometem continuar apoiando o pós-venda e os reparos para os proprietários. Se a marca será revivida depende de um investidor disposto a reconstruir a confiança quebrada pelo encerramento de dezembro de 2024.