極越的機器人汽車豪賭崩盤：百度與吉利合資公司在2024年約1.4萬輛銷量後停擺

百度與吉利的電動車合資公司，銷售極越01，這是一款圍繞百度Apollo自動駕駛打造的高端「汽車機器人」。

押注一款AI原生的「汽車機器人」——百度的自動駕駛技術搭配吉利的製造能力、以直銷模式銷售——能憑智慧化而非銷量擊敗高端電動車競爭對手。

2021年成立，為百度持多數股權、與吉利合資的企業，目標是在智慧電動車領域挑戰特斯拉。在未能取得生產資質後，該專案進行重組，由吉利取得多數股權，並以極越之名重新推出；極越01於2023年底開賣。

極越01的銷量遠低於計畫——2024年1月至11月在中國售出13,834輛。2024年12月11日，執行長夏一平告訴員工公司有財務問題；隨後傳出有供應商未獲付款、社會保險繳款缺失的消息。夏一平被員工圍住要求付款的影片瘋傳，12月13日百度和吉利承諾支付薪資和遣散費——但12月16日他們並未顯示有進一步投資的跡象。

作為營運公司崩潰：該合資企業於2024年12月結束營運，據報導存在約70億元人民幣的財務缺口。2025年11月，上海集度申請預重整；2026年4月29日，上海市第三中級人民法院批准六家關聯公司實質合併重整，這些公司目前正在招募策略投資者。

以智慧化作為差異化並不能掩蓋銷量疲弱：每月約1,300輛無法支撐一家兩大巨頭合資企業的成本結構。

由兩個策略母公司共同治理，意味著沒有單一所有者覺得有責任承擔持續虧損——各方都可以抽身。

使吉利成為多數股東的資質重組，將原本的AI汽車願景稀釋成一場傳統的高端電動車競爭。

設定最後期限的是母公司的策略耐心，而非產品：當百度暫停注資、吉利停止製造支持時，公司在數日內崩潰。

一個高端、以智慧化為主導的品牌，要麼需要銷量，要麼需要一位願意資助多年虧損的靠山；到2024年，極越兩者皆無。

當現金耗盡時，一家兩大巨頭的合資企業裡沒有能拍板負責的人：每月約1,300輛的銷量從未足以支撐燒錢速度，而設定最後期限的是母公司的策略耐心——而非產品。

截至2026年9月2日，極越處於法院監督下的重整程序，而非營運狀態。在2024年12月崩潰後，該公司於2025年尋找買家；36氪（2025年8月）報導重整談判正在加速。上海集度於2025年11月申請預重整，2026年4月29日六家關聯公司被裁定進入實質合併重整，目前正在招募策略投資者。百度和吉利承諾在售後和維修方面繼續支持車主。該品牌能否重生，取決於是否有投資者願意重建因2024年12月停擺而破裂的信任。