MAX: 아프리카 오토바이 운전자들에게 금융을 제공하고, 그들을 전동화하여 나이지리아에서 수익을 내다

MAX는 라고스의 모빌리티 기업으로, 배달 및 라이드헤일 운전자들에게 오토바이(점점 더 전기 오토바이)를 금융 및 리스로 제공하며, 배터리 교환과 차량 IoT 도구를 추가하고 있다.

파편화된 아프리카 오토바이 운송이 공식화될 수 있다는 것: 운전자들에게 차량과 데이터 기반 금융을 제공한 뒤, 전기 차량으로 운영 비용을 낮춘다.

2019년 6월까지 총 900만 달러(Novastar가 주도한 700만 달러 라운드와 보조금); 2021년 12월 발표된 3,100만 달러 시리즈 B 첫 클로즈; 2026년 1월 발표된 2,400만 달러의 지분·부채 혼합 라운드.

MIT 슬론 동문인 Adetayo Bamiduro와 Chinedu Azodoh가 2015년 라고스에서 공동 창업한 MAX는 TechCrunch Disrupt London에서 Metro Africa Xpress로 출범하며, 브랜드 오토바이를 탄 검증된 배달원을 통해 상인들에게 3시간 이내 지역 배달을 약속했다. 창업자들의 더 깊은 해석은 아프리카 전자상거래가 뒤처진 이유가 라스트마일 배달의 문제 때문이며, 운송 자체가 비공식적이고 안전하지 않으며 확장이 어렵다는 것이었다. 그래서 MAX는 먼저 배달과 라이드헤일 서비스를 운영하며 시장을 배웠다.

2018년 MAX는 차량 금융을 시작했다: 은행 파트너들이 MAX 자체 운영 데이터를 활용해 운전자들에게 대출하며, 회사는 제휴 운전자의 이탈률이 '거의 제로'로 떨어졌다고 말한다. 2019년 6월 Novastar가 주도하고 Yamaha와 Breakthrough Energy Ventures가 참여한 700만 달러 라운드는 전기 오토바이 파일럿에 자금을 댔고, 2021년 12월 Lightrock과 Global Ventures가 공동 주도한 3,100만 달러 시리즈 B는 2년 내 10만 명 이상의 운전자에게 금융을 제공하고 가나와 이집트에 진출하며 EV 인프라를 구축하려는 계획을 뒷받침했다; MAX는 또한 나이지리아에서 Bolt 운전자 1만 명을 목표로 하는 리스-투-오운 계약에 합의했다.

여전히 운영 중이며 확장 중: 2026년 1월까지 MAX는 나이지리아, 가나, 카메룬에서 운영했고, 나이지리아에서 수익성을 달성했다고 밝혔으며, 서부 및 중부 아프리카에서 EV 차량과 태양광 배터리 교환을 확장하기 위해 지분과 부채로 2,400만 달러를 조달했다 — 지분 측에는 Equitane DMCC, Novastar, Endeavor Catalyst가, Triple Jump가 운용하는 자산담보 EEGF 부채가 포함된다.

대부분의 모토택시 및 배달 운전자는 차량을 소유하지 않으므로, 품질과 수익, 안전이 비공식 임대에 좌우되었다 — MAX는 이 구조적 격차 위에 사업을 세웠다.

배달과 라이드헤일을 먼저 운영한 것이 MAX에게 자체 상환 데이터를 주었고, 이를 통해 은행 파트너들이 회사가 '거의 제로'라고 말하는 이탈률의 운전자들을 심사할 수 있었다.

각 단계가 다음 단계에 자금을 댔다: 배달 데이터가 금융을 정당화했고, 금융 데이터가 운전자의 운영 비용을 낮추는 전기 차량을 정당화했다.

11년 만의 나이지리아 수익성은 자본 집약적 자산금융 모델에 인내 자본이 필요함을 보여준다 — MAX는 2026년 손익분기 이정표 전에 공개된 지분으로 4,000만 달러 이상을 조달했다.

하드웨어 대기업이 모델을 검증했다: TechCrunch에 따르면 Yamaha는 MAX와 수년간 협력한 뒤 전용 아프리카 운전자 금융 법인을 설립했다.

비공식 경제에서 지속적인 진입점은 생산적 자산에 대한 접근이다: 금융이 MAX를 끈끈하게 만들었고, 같은 운전자 데이터가 차량을 전기 파워트레인으로 전환하는 것을 정당화했다.

2026년 1월 18일 기준, MAX는 운영 중이며 확장 중이다: 나이지리아, 가나, 카메룬에서 운영하고, 나이지리아에서 수익성을 보고했으며, Equitane DMCC, Novastar, Endeavor Catalyst의 지분과 Triple Jump가 운용하는 자산담보 EEGF 부채를 혼합한 2,400만 달러 라운드를 발표했다. 이 자본은 서부 및 중부 아프리카로 확장하면서 전기 이륜 및 삼륜 차량을 늘리고, 태양광 배터리 교환소를 확장하며, IoT 차량 관리를 강화하는 데 쓰일 것이며, 공개된 조달 총액은 약 6,400만 달러가 된다.