Altilium inaugura a primeira fábrica de reciclagem de baterias de veículos elétricos do Reino Unido

A Altilium é uma empresa britânica de tecnologia limpa que recicla baterias de veículos elétricos em fim de vida e sucata de gigafábricas em materiais ativos de cátodo, usando seu processo EcoCathode para devolver os metais diretamente a novas células de bateria.

Que as baterias de veículos elétricos usadas poderiam se tornar a mina de matéria-prima da Grã-Bretanha — recuperando mais de 95% dos metais do cátodo e fazendo upcycling deles em células que os OEMs validam antes que as regras de 2031 entrem em vigor.

Apoiada pela SQM Lithium Ventures e pelo grupo comercial japonês Marubeni, com financiamento público do Advanced Propulsion Centre e do Innovate UK (UKBIC, Best Mag).

Com 60–70% do lítio para baterias de veículos elétricos vindo da China, o Reino Unido começou a pressionar por uma cadeia de suprimentos doméstica. A Altilium testou sua química EcoCathode em escala piloto na fábrica ACT1 em Devon, e depois implantou a ACT2 em Plymouth como a primeira fábrica do Reino Unido dedicada à recuperação de materiais críticos de baterias de veículos elétricos em fim de vida.

A ACT2 aplica e refina o processo EcoCathode em uma escala de 300 kg de massa negra por dia, recuperando mais de 95% dos metais críticos, incluindo lítio. Em março de 2025, a Altilium e a UKBIC produziram as primeiras células de bateria de veículos elétricos do Reino Unido a partir de material ativo de cátodo reciclado — NMC 811 de alto níquel fabricado em suas instalações em Devon e transformado em células tipo pouch em Coventry, agora encaminhadas para validação com um importante OEM automotivo; a inauguração oficial da fábrica ocorreu em outubro de 2025.

Escalonamento em outubro de 2025: a ACT2 é a primeira fábrica de reciclagem de baterias de veículos elétricos pioneira do Reino Unido e a base para uma planejada instalação ACT4 em Teesside que produziria 30.000 toneladas de material de cátodo por ano — quase 20% da demanda esperada do Reino Unido até 2030.

O mandato de conteúdo reciclado de 2031 do Regulamento de Baterias da UE criou demanda futura garantida, tornando a comprovação antecipada da cadeia de suprimentos o ativo escasso competitivo.

Ir diretamente para cátodo NMC 811 de nível OEM manteve a Altilium fora da corrida de exportação de massa negra como commodity e dentro dos pipelines de qualificação dos fabricantes de automóveis.

Análises independentes ajudaram a reduzir o risco para os compradores: o Imperial College constatou que materiais reciclados igualam ou superam os minerados, e a Minviro mediu até 74% menos impacto climático do que a cadeia de suprimentos virgem chinesa.

Capital público e estratégico — APC, Innovate UK, SQM Lithium Ventures, Marubeni — preencheu a lacuna da química piloto até uma fábrica pioneira.

Quando a regulação garante demanda futura, o ativo escasso é o fornecimento validado: comprove primeiro que o material reciclado atende às especificações dos OEMs, e você será dono da única fonte doméstica em conformidade.

Em outubro de 2025, a Altilium opera a primeira fábrica de reciclagem de baterias de veículos elétricos do Reino Unido (ACT2, Plymouth) a 300 kg de massa negra por dia, produziu as primeiras células de bateria do Reino Unido a partir de cátodo reciclado com a UKBIC, e está validando esse material com um importante OEM automotivo. A empresa está desenvolvendo a ACT4 em Teesside para produzir 30.000 toneladas de material ativo de cátodo anualmente — quase 20% da demanda esperada do Reino Unido até 2030 — e afirma que as fábricas ACT3 e ACT4 criariam mais de 250 empregos qualificados, posicionando a Altilium para atender aos requisitos de conteúdo reciclado pós-2031 da UE a partir de uma cadeia doméstica.