Altilium 開設英國首座電動車電池回收廠

Altilium 是一家英國清潔技術公司，利用其 EcoCathode 製程，將報廢的電動車電池與超級工廠廢料回收再製成陰極活性材料，讓這些金屬直接回到新的電池芯中。

押注的是：用過的電動車電池可以成為英國的原料礦場——回收 95% 以上的陰極金屬，並將其升級再製成電池芯，由車廠在 2031 年法規生效前完成驗證。

由 SQM Lithium Ventures 與日本貿易集團丸紅（Marubeni）支持，並獲得先進動力中心（Advanced Propulsion Centre）與 Innovate UK 的公共資金（UKBIC、Best Mag）。

由於電動車電池所需的鋰有 60–70% 來自中國，英國開始推動本土供應鏈。Altilium 在德文郡的 ACT1 廠試行其 EcoCathode 化學製程，隨後在普利茅斯設立 ACT2，作為英國首座專門從報廢電動車電池中回收關鍵材料的工廠。

ACT2 以每日 300 公斤黑粉（black mass）的規模應用並精煉 EcoCathode 製程，回收包括鋰在內超過 95% 的關鍵金屬。2025 年 3 月，Altilium 與 UKBIC 以回收陰極活性材料製成英國首批電動車電池芯——在其德文郡設施製造的高鎳 NMC 811，並在考文垂製成軟包電池芯，目前正準備與一家領先的汽車 OEM 進行驗證；該廠的正式開幕隨後於 2025 年 10 月舉行。

截至 2025 年 10 月的擴張情況：ACT2 是英國首創的電動車電池回收廠，也是計畫於蒂斯賽德（Teesside）興建的 ACT4 設施之基礎，該設施每年將生產 30,000 噸陰極材料——約占 2030 年英國預期需求的近 20%。

歐盟《電池法規》的 2031 年回收含量強制要求創造了有保障的未來需求，使早期的供應鏈驗證成為具競爭力的稀缺資產。

直接做到車廠等級的 NMC 811 陰極，讓 Altilium 避開大宗黑粉出口競賽，並進入車廠的資格驗證流程。

獨立分析協助降低了買方的風險：帝國理工學院發現回收材料與開採材料相當或更優，而 Minviro 測得相較於中國原生供應鏈，氣候影響最多低 74%。

公共與策略資本——APC、Innovate UK、SQM Lithium Ventures、丸紅——彌合了從試行化學製程到首創工廠之間的落差。

當法規保障了未來需求，稀缺資產就是經過驗證的供應：先證明回收材料符合車廠規格，你就能擁有唯一合規的本土來源。

截至 2025 年 10 月，Altilium 營運英國首座電動車電池回收廠（ACT2，普利茅斯），每日處理 300 公斤黑粉，已與 UKBIC 以回收陰極材料製成英國首批電池芯，並正與一家領先的汽車 OEM 驗證該材料。該公司正於蒂斯賽德開發 ACT4，每年生產 30,000 噸陰極活性材料——約占 2030 年英國預期需求的近 20%——並表示 ACT3 與 ACT4 工廠將創造超過 250 個技術性工作機會，使 Altilium 能從本土供應鏈滿足歐盟 2031 年後的回收含量要求。