Altilium ouvre la première usine de recyclage de batteries de véhicules électriques du Royaume-Uni

Altilium est une entreprise britannique de technologie propre qui recycle les batteries de véhicules électriques en fin de vie et les rebuts de gigafactories en matériaux actifs de cathode, en utilisant son procédé EcoCathode pour réinjecter directement les métaux dans de nouvelles cellules de batterie.

Que les batteries de véhicules électriques usagées pourraient devenir la mine de matières premières de la Grande-Bretagne — en récupérant plus de 95 % des métaux de cathode et en les surcyclant en cellules que les équipementiers valident avant que les règles de 2031 ne s'appliquent.

Soutenue par SQM Lithium Ventures et le groupe commercial japonais Marubeni, avec un financement public de l'Advanced Propulsion Centre et d'Innovate UK (UKBIC, Best Mag).

Alors que 60 à 70 % du lithium destiné aux batteries de véhicules électriques provenait de Chine, le Royaume-Uni a commencé à pousser pour une chaîne d'approvisionnement nationale. Altilium a testé sa chimie EcoCathode à l'usine ACT1 dans le Devon, puis a mis en place ACT2 à Plymouth comme première usine du Royaume-Uni dédiée à la récupération de matériaux critiques à partir de batteries de véhicules électriques en fin de vie.

ACT2 applique et affine le procédé EcoCathode à une échelle de 300 kg de masse noire par jour, en récupérant plus de 95 % des métaux critiques, dont le lithium. En mars 2025, Altilium et UKBIC ont produit les premières cellules de batterie de véhicules électriques du Royaume-Uni à partir de matériau actif de cathode recyclé — du NMC 811 à haute teneur en nickel fabriqué dans ses installations du Devon et transformé en cellules pouch à Coventry, désormais destiné à une validation avec un équipementier automobile de premier plan ; l'ouverture officielle de l'usine a suivi en octobre 2025.

Mise à l'échelle en date d'octobre 2025 : ACT2 est la première usine de recyclage de batteries de véhicules électriques de ce type au Royaume-Uni et la base d'une installation ACT4 prévue à Teesside qui produirait 30 000 tonnes de matériau de cathode par an — près de 20 % de la demande britannique attendue d'ici 2030.

Le mandat de contenu recyclé de 2031 du règlement de l'UE sur les batteries a créé une demande future garantie, faisant de la preuve précoce de la chaîne d'approvisionnement l'actif rare et compétitif.

Aller directement vers une cathode NMC 811 de qualité équipementier a tenu Altilium à l'écart de la course à l'exportation de masse noire en tant que produit de base et à l'intérieur des pipelines de qualification des constructeurs automobiles.

Des analyses indépendantes ont contribué à réduire les risques pour les acheteurs : l'Imperial College a constaté que les matériaux recyclés égalent ou surpassent les matériaux extraits, et Minviro a mesuré un impact climatique jusqu'à 74 % inférieur à celui de la chaîne d'approvisionnement vierge chinoise.

Le capital public et stratégique — APC, Innovate UK, SQM Lithium Ventures, Marubeni — a comblé l'écart entre la chimie pilote et une première usine de ce type.

Lorsque la réglementation garantit une demande future, l'actif rare est un approvisionnement validé : prouvez d'abord que le matériau recyclé répond aux spécifications des équipementiers, et vous possédez la seule source nationale conforme.

En date d'octobre 2025, Altilium exploite la première usine de recyclage de batteries de véhicules électriques du Royaume-Uni (ACT2, Plymouth) à 300 kg de masse noire par jour, a produit les premières cellules de batterie du Royaume-Uni à partir de cathode recyclée avec UKBIC, et valide ce matériau avec un équipementier automobile de premier plan. L'entreprise développe ACT4 à Teesside pour produire 30 000 tonnes de matériau actif de cathode par an — près de 20 % de la demande britannique attendue d'ici 2030 — et affirme que les usines ACT3 et ACT4 créeraient plus de 250 emplois qualifiés, positionnant Altilium pour fournir les exigences de contenu recyclé de l'UE après 2031 à partir d'une chaîne nationale.