Altilium、英国初のEV電池リサイクル工場を開設

Altiliumは、使用済みEV電池やギガファクトリーのスクラップを正極活物質にリサイクルする英国のクリーンテクノロジー企業であり、独自のEcoCathodeプロセスを用いて金属を新しい電池セルへ直接戻している。

使用済みEV電池が英国の原材料鉱山になり得るという賭け——正極金属の95%以上を回収し、2031年の規制が効力を持つ前にOEMが検証するセルへアップサイクルする。

SQM Lithium Venturesと日本の商社丸紅の支援を受け、Advanced Propulsion CentreとInnovate UKから公的資金を得ている（UKBIC、Best Mag）。

EV電池向けリチウムの60〜70%が中国由来である中、英国は国内サプライチェーンの推進を始めた。AltiliumはデヴォンのACT1工場でEcoCathode化学をパイロット実施し、その後プリマスにACT2を立ち上げ、使用済みEV電池から重要材料を回収することに特化した英国初の工場とした。

ACT2はEcoCathodeプロセスを1日300kgのブラックマスの規模で適用・精製し、リチウムを含む重要金属の95%以上を回収している。2025年3月、AltiliumとUKBICはリサイクルされた正極活物質から英国初のEV電池セルを製造した——デヴォンの施設で製造された高ニッケルNMC 811をコヴェントリーでパウチセルにし、現在は大手自動車OEMとの検証に向かっている。工場の公式開設は2025年10月に続いた。

2025年10月時点の拡大状況：ACT2は英国初のEV電池リサイクル工場であり、ティーサイドに計画中のACT4施設の基盤となる。ACT4は年間3万トンの正極材を生産する予定で、2030年までの英国の予想需要のほぼ20%に相当する。

EU電池規則の2031年リサイクル含有量義務が将来の需要を保証し、早期のサプライチェーン実証を競争上の希少資産にした。

OEMグレードのNMC 811正極に直接進むことで、Altiliumはコモディティのブラックマス輸出競争から離れ、自動車メーカーの認定パイプライン内にとどまった。

独立した分析が買い手のリスクを低減するのに役立った。インペリアル・カレッジはリサイクル材料が採掘材料と同等以上であることを見出し、Minviroは中国のバージンサプライチェーンと比べて最大74%低い気候影響を測定した。

公的および戦略的資本——APC、Innovate UK、SQM Lithium Ventures、丸紅——がパイロット化学から初の実用工場へのギャップを埋めた。

規制が将来の需要を保証するとき、希少資産は検証済みの供給である。リサイクル材料がOEM仕様を満たすことを最初に証明すれば、唯一の適合する国内供給源を握ることになる。

2025年10月時点でAltiliumは英国初のEV電池リサイクル工場（ACT2、プリマス）を1日300kgのブラックマスで稼働させ、UKBICとともにリサイクル正極材から英国初の電池セルを製造し、その材料を大手自動車OEMと検証中である。同社はティーサイドでACT4を開発し、年間3万トンの正極活物質を生産する予定——2030年までの英国の予想需要のほぼ20%——であり、ACT3とACT4の工場で250以上の熟練雇用を創出すると述べ、国内チェーンからEUの2031年以降のリサイクル含有量要件を供給できる立場にAltiliumを位置づけている。