A aposta da Dott de que funcionários de armazém em tempo integral venceriam os 'juicers' do trabalho gig na recarga de patinetes

Uma empresa europeia de compartilhamento de patinetes elétricos que opera em cidades, competindo com rivais dependentes de mão de obra gig, Lime e Bird.

Que armazéns próprios e funcionários em tempo integral para carregar e consertar patinetes construiriam um negócio mais sustentável e amigável à cidade do que pagar 'juicers' do trabalho gig por patinete.

Série A de US$ 34 milhões liderada pela EQT Ventures e Naspers, após uma rodada anterior de US$ 23 milhões; financiamento total relatado perto de US$ 56,6 milhões menos de um ano após a fundação.

A Dott foi lançada em Amsterdã em 2018 como uma entrante europeia no compartilhamento de patinetes justamente quando Lime e Bird estavam escalando agressivamente pelas cidades dos EUA usando exércitos de contratados independentes — apelidados de 'juicers' — que recolhiam patinetes descarregados durante a noite e os carregavam em casa por uma taxa por patinete.

Em meados de 2019, a Bird havia demitido dezenas de funcionários, a Lime havia substituído seu CEO, cidades incluindo Nashville haviam retirado patinetes das ruas após incidentes de segurança, e relatos de patinetes jogados em rios eram generalizados. Nesse cenário, a Dott fechou uma Série A de US$ 34 milhões liderada pela EQT Ventures e Naspers, baseada em seus próprios armazéns e força de trabalho em tempo integral em vez da recarga gig, e implantou o que o TechCrunch descreveu como números 'razoáveis' de patinetes por cidade para manter boas relações com os reguladores locais.

Ter armazéns próprios e contratar funcionários deu à Dott controle direto sobre a condição e a colocação dos patinetes, em vez de depender de carregadores gig dispersos.

Uma postura de implantação mais amigável ao governo reduziu o risco das proibições e encerramentos de pilotos que atingiram Lime e Bird em cidades dos EUA.

O timing permitiu que os investidores lessem o modelo da Dott como uma proteção contra os problemas operacionais e de relações públicas que se acumulavam nos rivais dependentes de mão de obra gig.

O emprego em tempo integral permitiu que a Dott padronizasse a qualidade de conserto e segurança de uma forma que as taxas gig por patinete não incentivavam.

Quando uma indústria inteira escala da mesma forma, trocar a velocidade da mão de obra gig por infraestrutura própria e funcionários em tempo integral parece lento — até que os mais rápidos comecem a demitir.