Dott 押注全职仓库员工将胜过为滑板车充电的零工“juicers”

一家在欧洲城市运营的电动滑板车共享公司，与依赖零工劳动力的竞争对手 Lime 和 Bird 展开竞争。

押注于自有仓库和全职员工负责充电与维修滑板车，将比按滑板车数量付费给零工“juicers”更能建立可持续、对城市友好的业务。

由 EQT Ventures 和 Naspers 领投的 3400 万美元 A 轮融资，此前曾完成一轮 2300 万美元融资；据报道，公司成立不到一年总融资额接近 5660 万美元。

Dott 于 2018 年在阿姆斯特丹上线，作为欧洲滑板车共享市场的新进入者，当时 Lime 和 Bird 正凭借大批独立承包商——绰号“juicers”——在美国各城市大举扩张，这些承包商在夜间收集没电的滑板车，带回家充电，并按每辆滑板车收取费用。

到 2019 年中期，Bird 已裁员数十人，Lime 更换了 CEO，包括纳什维尔在内的多个城市在发生安全事故后将滑板车撤出街道，关于滑板车被扔进河里的报道也屡见不鲜。在此背景下，Dott 完成了由 EQT Ventures 和 Naspers 领投的 3400 万美元 A 轮融资，依托自有仓库和全职劳动力而非零工充电模式，并在每个城市投放了 TechCrunch 所称“合理”数量的滑板车，以与当地监管机构保持良好关系。

拥有仓库并雇用员工，使 Dott 能直接控制滑板车的状况和投放位置，而不必依赖分散的零工充电者。

更亲政府的投放姿态降低了遭遇 Lime 和 Bird 在美国城市所面临的禁令和试点关停的风险。

时机让投资者将 Dott 的模式视为对依赖零工劳动力的竞争对手不断累积的运营和公关问题的一种对冲。

全职雇佣让 Dott 能够以按滑板车支付零工费用的模式所无法激励的方式，标准化维修和安全质量。

当整个行业都以同样的方式扩张时，用自有基础设施和全职员工取代零工劳动力的速度看起来显得缓慢——直到那些快速行动者开始裁员。