Dott 押注全職倉儲員工能勝過充電「榨汁工」

一家在歐洲各城市營運的電動滑板車共享公司，與依賴零工勞動的競爭對手 Lime 和 Bird 競爭。

押注於自有倉庫與全職員工負責充電和維修滑板車，能建立比按每輛滑板車付費給零工「榨汁工」更具永續性、更友善城市的業務。

由 EQT Ventures 和 Naspers 領投的 3400 萬美元 A 輪融資，此前曾有一輪 2300 萬美元融資；據報導，創立不到一年總募資額接近 5660 萬美元。

Dott 於 2018 年在阿姆斯特丹推出，作為歐洲滑板車共享市場的新進者，當時 Lime 和 Bird 正憑藉大批獨立承包商在美國各城市積極擴張——這些承包商被暱稱為「榨汁工」，他們在夜間收集沒電的滑板車，帶回家充電，按每輛滑板車收取費用。

到 2019 年中，Bird 已裁員數十人，Lime 更換了執行長，包括納許維爾在內的多個城市在發生安全事故後將滑板車撤出街道，滑板車被丟棄在河中的報導也屢見不鮮。在此背景下，Dott 完成了由 EQT Ventures 和 Naspers 領投的 3400 萬美元 A 輪融資，其模式建立在自有倉庫和全職勞動力而非零工充電之上，並在每個城市部署了 TechCrunch 所形容「合理」數量的滑板車，以與地方監管機構保持良好關係。

擁有倉庫並雇用員工，讓 Dott 能直接控制滑板車的狀況與投放位置，而非依賴分散的零工充電者。

更友善政府的部署姿態，降低了 Lime 和 Bird 在美國城市遭遇禁令和試點計畫終止的風險。

時機讓投資者得以將 Dott 的模式解讀為對沖依賴零工勞動的競爭對手所累積的營運與公關問題。

全職雇用讓 Dott 能以按每輛滑板車計酬的零工費用所無法激勵的方式，標準化維修與安全品質。

當整個產業都以相同方式擴張時，以自有基礎設施和全職員工換取零工勞動的速度看似緩慢——直到那些快速行動者開始裁員。