O X1 da Heart Aerospace se torna a maior aeronave elétrica já voada

A Heart Aerospace é uma fabricante de aeronaves elétricas de fundação sueca e sede em Los Angeles que desenvolve o ES-30, um avião regional híbrido-elétrico de 30 assentos para certificação FAA Part 25, e usa seu demonstrador em escala real X1 para validar a tecnologia.

A Heart Aerospace apostou que um avião regional híbrido-elétrico de 30 assentos projetado do zero poderia superar os custos de jatos em rotas curtas — e que provar isso em escala real conquistaria pedidos de companhias aéreas.

A Heart Aerospace havia captado US$ 145 milhões até sua rodada de fevereiro de 2024 — US$ 107 milhões nessa Série B — de investidores incluindo Breakthrough Energy Ventures, United Airlines, Air Canada, EQT Ventures, Lowercarbon Capital, Norrsken VC e Y Combinator (Kaptena, 2024-02-06).

A Heart Aerospace, fundada em Gotemburgo por Anders Forslund e agora sediada em Los Angeles, propôs-se a provar que a propulsão elétrica funciona na escala de um avião comercial, não apenas em aeronaves pequenas. Sua resposta foi o X1, um demonstrador totalmente elétrico em escala real representativo do planejado ES-30 híbrido-elétrico de 30 assentos, construído para reunir os dados de voo e a experiência regulatória que um programa de avião comercial Part 25 exige.

Em julho de 2026, a FAA emitiu para o X1 um Certificado Especial de Aeronavegabilidade na Categoria Experimental após testes estruturais, de propulsão, de sistemas e de táxi. Em 12 de agosto de 2026, o X1 pilotado voou por 27 minutos a partir do Aeroporto Internacional de Plattsburgh, em Nova York, atingindo 1.100 pés com mais de um megawatt de potência elétrica, usando cerca de US$ 5 de eletricidade; o perfil abrangeu táxi, decolagem, subida, manobras e pouso.

A Heart Aerospace chamou o voo de primeira demonstração de voo elétrico na escala de um avião comercial. Os compromissos de clientes somam US$ 9,4 bilhões de transportadoras incluindo United Airlines, Air Canada e JSX; a entrada em serviço do ES-30 está prevista para 2031, com a primeira aeronave de pré-produção sendo construída na planta-piloto da Heart em Los Angeles e testes de voo planejados para 2028.

A aviação regional opera rotas curtas e intensivas em combustível, onde a propulsão elétrica ataca os custos diretamente — um argumento que a Heart precisava provar na escala de um avião comercial, não em slides.

O certificado da FAA e os dados de voo do X1 dão ao esforço de certificação Part 25 do ES-30 uma base técnica e regulatória real antes do início do programa de produção (AVweb).

As transportadoras se comprometeram cedo: United Airlines e Air Canada, que também investiram, além da JSX, compõem US$ 9,4 bilhões em compromissos de clientes vinculados a marcos de hardware como o X1 (comunicado de imprensa da Heart Aerospace).

A economia é a cunha: cerca de US$ 5 de eletricidade alimentaram um voo de 27 minutos na escala de um avião comercial quando o combustível de aviação custava US$ 3,50 por galão.

Um demonstrador voador em escala real é o argumento que um projeto no papel não consegue fazer: o voo do X1 transformou o programa projetado do zero da Heart em US$ 9,4 bilhões em compromissos de transportadoras e um caminho crível para a Part 25.

Desde o primeiro voo do X1 em 12 de agosto de 2026, a Heart Aerospace vem coletando dados de características de voo e de propulsão elétrica do demonstrador enquanto constrói o primeiro ES-30 de pré-produção em sua planta-piloto em Los Angeles. A empresa tem como meta testes de voo do ES-30 em 2028 e entrada em serviço em 2031, com US$ 9,4 bilhões em compromissos de clientes da United Airlines, Air Canada e JSX. A questão restante é se a economia híbrido-elétrica se sustenta na certificação e na operação pelas companhias aéreas, e se a Heart consegue converter compromissos em pedidos firmes antes que o capital se esgote.