A IntrCity cresceu para 650 ônibus com divisão de lucros entre operadores, mas ficou aquém da meta de 2.000 ônibus

A IntrCity SmartBus é uma plataforma indiana de ônibus intermunicipais criada pelos fundadores da RailYatri que opera ônibus de marca própria com operadores parceiros.

Operar ônibus de marca própria com operadores que possuem os veículos, dividindo igualmente o lucro líquido, escala mais rápido do que possuir ativos e permite que a IntrCity estabeleça padrões.

Rodada de US$ 30 milhões liderada pela A91 Partners com avaliação de US$ 140 milhões; anteriormente, uma Série B de mais de INR 100 Cr da Nandan Nilekani e da Samsung Venture Investment

A IntrCity começou em 2019 como um experimento dentro da RailYatri, a plataforma de passagens de trem comandada por Manish Rathi e Kapil Raizada. Rathi diz que passageiros com baixa probabilidade de confirmação de passagens de trem recebiam oferta de ônibus e, em poucos meses, muitos migraram para os ônibus, o que o levou a lançar a IntrCity.

A Covid-19 chegou em poucos meses e a receita despencou, embora a empresa tivesse captado mais de INR 100 Cr em uma Série B pouco antes dos lockdowns. Em fevereiro de 2020, planejava 2.000 ônibus até 2022, mas por volta de setembro de 2022 operava cerca de 200 ônibus transportando aproximadamente 2 lakh de passageiros por mês. Em seu modelo de parceria, a IntrCity planeja rotas, demanda e tarifas, o operador paga os custos operacionais e o lucro líquido é dividido igualmente.

A Inc42 relata cerca de 650 ônibus em 17 estados, aproximadamente oito vezes os 84 ônibus anteriores à pandemia, com receita de operações de INR 317,3 Cr no ano fiscal de 2024 contra INR 273,9 Cr no ano fiscal de 2023. O fundador alega mais de INR 500 Cr no ano fiscal de 2025. A IntrCity tem como meta INR 700 Cr no ano fiscal de 2026 e INR 1.000 Cr em 18 a 24 meses, embora a concorrência da NeuGo, FreshBus e FlixBus esteja aumentando.

Rathi diz que operadores tradicionais que mantêm ativos em seus balanços têm dificuldade de escalar além de certo ponto, enquanto uma parceria facilita a padronização.

O sistema operacional de ônibus habilitado para nuvem da IntrCity e o monitoramento por IoT, CFTV e alertas ao motorista permitem impor segurança e pontualidade em ônibus que ela não possui.

A IA é usada para planejamento de rotas, previsão de demanda e manutenção preditiva para reduzir o tempo de inatividade.

Uma rede hub-and-spoke em torno de 16 a 17 hubs conecta grandes cidades a municípios de tier II e III.

Uma parceria asset-light pode escalar uma marca de serviços sem possuir ônibus, mas a meta de frota de 2022 ficou cerca de 1.800 ônibus aquém e as alegações de receita não são auditadas.

Em 2025-11-06, a IntrCity opera em cerca de 14 de seus 16 a 17 hubs-alvo e testa ônibus elétricos em piloto, sem planos para um serviço de VE por enquanto. A receita do ano fiscal de 2025 é uma alegação do fundador, e a meta de INR 1.000 Cr é uma previsão. A Inc42 observa o acirramento da concorrência.