IntrCity以營運商利潤分潤模式將車隊擴增至650輛巴士，卻未達成2,000輛巴士的目標

IntrCity SmartBus是印度城際巴士平台，由RailYatri的創辦人創立，與合作營運商共同經營品牌巴士。

與擁有車輛的營運商共同經營品牌巴士，並將淨收益均分，這種模式比自持資產擴張得更快，也讓IntrCity得以制定標準。

由A91 Partners領投的3,000萬美元融資，估值1.4億美元；更早之前，Nandan Nilekani與Samsung Venture Investment參與了超過10億盧比（INR 100 Cr）的B輪融資。

IntrCity於2019年始於RailYatri內部的一項實驗，RailYatri是由Manish Rathi與Kapil Raizada經營的火車票平台。Rathi表示，當時向火車票確認機率低的乘客提供巴士選項，幾個月內便有許多人轉搭巴士，這促使他創立IntrCity。

Covid-19在數月內爆發，營收驟降，儘管公司在封鎖前剛完成超過10億盧比（INR 100 Cr）的B輪融資。2020年2月，公司計畫在2022年前達到2,000輛巴士，但約在2022年9月時，僅營運約200輛巴士，每月載運約20萬名乘客。在其合作模式下，IntrCity負責規劃路線、需求與票價，營運商支付營運成本，淨收益則均分。

Inc42報導指出，IntrCity在17個邦營運約650輛巴士，約為疫情前84輛巴士的八倍；2024財年營運收入為31.73億盧比（INR 317.3 Cr），2023財年則為27.39億盧比（INR 273.9 Cr）。創辦人宣稱2025財年營收超過50億盧比（INR 500 Cr）。IntrCity的目標是2026財年達到70億盧比（INR 700 Cr），並在18至24個月內達到100億盧比（INR 1,000 Cr），不過來自NeuGo、FreshBus與FlixBus的競爭正日益加劇。

Rathi表示，傳統營運商將資產列於帳上，規模擴張到一定程度後便難以繼續成長，而合作模式則讓標準化更容易。

IntrCity的雲端巴士作業系統，以及物聯網、閉路電視與駕駛警示監控，讓它能在非自有的巴士上落實安全與準點要求。

人工智慧用於路線規劃、需求預測與預測性維護，以減少停機時間。

以16至17個樞紐為核心的軸輻式網路，將大城市與二、三線城鎮連結起來。

輕資產的合作模式能在不自擁巴士的情況下擴展服務品牌，但2022年的車隊目標短少了約1,800輛巴士，且營收宣稱未經審計。

截至2025年11月6日，IntrCity在其16至17個目標樞紐中的約14個營運，並正在試行電動巴士，但尚無推出電動巴士服務的計畫。2025財年營收為創辦人宣稱，100億盧比（INR 1,000 Cr）的目標則屬預測。Inc42指出競爭正日益激烈。