IntrCity SmartBus es una plataforma india de autobuses interurbanos fundada por los creadores de RailYatri que opera autobuses de marca con operadores asociados.
Operar autobuses de marca con operadores que son dueños de los vehículos y repartir los beneficios netos a partes iguales escala más rápido que poseer los activos y permite a IntrCity fijar estándares.
Ronda de 30 millones de dólares liderada por A91 Partners con una valoración de 140 millones de dólares; antes, una Serie B de más de INR 100 Cr de Nandan Nilekani y Samsung Venture Investment
IntrCity comenzó en 2019 como un experimento dentro de RailYatri, la plataforma de billetes de tren dirigida por Manish Rathi y Kapil Raizada. Rathi dice que a los pasajeros con pocas probabilidades de conseguir un billete de tren confirmado se les ofrecía un autobús y que, en pocos meses, muchos se pasaron a los autobuses, lo que le llevó a lanzar IntrCity.
La covid-19 llegó a los pocos meses y los ingresos se desplomaron, aunque la empresa había recaudado más de INR 100 Cr en una Serie B justo antes de los confinamientos. En febrero de 2020 planeaba 2.000 autobuses para 2022, pero hacia septiembre de 2022 operaba unos 200 autobuses que transportaban a unos 2 lakh de pasajeros al mes. Con su modelo de asociación, IntrCity planifica rutas, demanda y tarifas, el operador paga los costes de explotación y los beneficios netos se reparten a partes iguales.
Inc42 informa de unos 650 autobuses en 17 estados, alrededor de ocho veces los 84 autobuses de antes de la pandemia, con unos ingresos de explotación de INR 317,3 Cr en el ejercicio fiscal 2024 frente a INR 273,9 Cr en el ejercicio fiscal 2023. El fundador afirma que superaron los INR 500 Cr en el ejercicio fiscal 2025. IntrCity tiene como objetivo INR 700 Cr en el ejercicio fiscal 2026 e INR 1.000 Cr en 18-24 meses, aunque la competencia de NeuGo, FreshBus y FlixBus es cada vez mayor.
Rathi dice que los operadores tradicionales que tienen los activos en sus balances tienen dificultades para escalar más allá de cierto punto, mientras que una asociación facilita la estandarización.
El sistema operativo de autobuses con soporte en la nube de IntrCity y la monitorización mediante IoT, CCTV y alertas al conductor le permiten imponer la seguridad y la puntualidad en autobuses que no son de su propiedad.
La IA se utiliza para la planificación de rutas, la previsión de la demanda y el mantenimiento predictivo para reducir el tiempo de inactividad.
Una red de tipo hub-and-spoke en torno a 16-17 centros conecta las grandes ciudades con ciudades de nivel II y III.
Una asociación con pocos activos puede escalar una marca de servicios sin poseer autobuses, pero el objetivo de flota de 2022 no se alcanzó por unos 1.800 autobuses y las cifras de ingresos no están auditadas.
A fecha de 2025-11-06, IntrCity opera en unos 14 de sus 16-17 centros objetivo y está probando autobuses eléctricos sin planes todavía de un servicio eléctrico. Los ingresos del ejercicio fiscal 2025 son una afirmación del fundador y el objetivo de INR 1.000 Cr es una previsión. Inc42 señala una competencia cada vez más intensa.
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Las fuentes
- Inside IntrCity's INR 1,000 Cr Odyssey Inc42 · inc42.com ·