IntrCity靠与运营商利润分成的模式将车队扩大到650辆巴士，但未能实现2,000辆的目标

IntrCity SmartBus是一个印度城际巴士平台，由RailYatri的创始人创办，与合作伙伴运营商共同运营品牌巴士。

与拥有车辆的运营商合作运营品牌巴士、平分净收益，这种模式比自持资产扩张更快，也让IntrCity得以制定标准。

由A91 Partners领投的3,000万美元融资，估值1.4亿美元；此前还有一轮由Nandan Nilekani和Samsung Venture Investment投资的超过10亿卢比的B轮融资。

IntrCity于2019年作为RailYatri内部的一个实验项目起步，RailYatri是由Manish Rathi和Kapil Raizada运营的火车票平台。Rathi表示，当时他们向火车票确认几率较低的乘客提供巴士选项，几个月内许多乘客转向巴士，这促使他创办了IntrCity。

新冠疫情在几个月内袭来，营收骤降，尽管公司在封锁前刚完成了超过10亿卢比的B轮融资。2020年2月，公司计划到2022年拥有2,000辆巴士，但到2022年9月前后，其运营约200辆巴士，每月运送约20万名乘客。在其合作模式下，IntrCity负责规划路线、需求和票价，运营商承担运营成本，净收益平分。

据Inc42报道，IntrCity在17个邦运营约650辆巴士，约为疫情前84辆巴士的八倍；2024财年运营收入为31.73亿卢比，而2023财年为27.39亿卢比。创始人声称2025财年营收超过50亿卢比。IntrCity的目标是2026财年达到70亿卢比，并在18至24个月内达到100亿卢比，但来自NeuGo、FreshBus和FlixBus的竞争正在加剧。

Rathi表示，传统运营商将资产记在账上，规模超过一定程度后就难以扩张，而合作模式使标准化更容易。

IntrCity的云化巴士操作系统以及物联网、闭路电视和驾驶员警报监控，使其能够对并非自有的巴士执行安全和准点标准。

人工智能被用于路线规划、需求预测和预测性维护，以减少停运时间。

围绕16至17个枢纽的轴辐式网络将大城市与二、三线城市连接起来。

轻资产的合作模式可以在不拥有巴士的情况下扩展服务品牌，但2022年的车队目标差了约1,800辆巴士，且营收数据未经审计。

截至2025年11月6日，IntrCity在其16至17个目标枢纽中的约14个运营，并正在试点电动巴士，但尚无推出电动巴士服务的计划。2025财年营收为创始人说法，100亿卢比的目标是预测。Inc42指出竞争正在加剧。