IntrCity a atteint 650 bus grâce à un partage des bénéfices avec les opérateurs, puis a manqué son objectif de 2 000 bus

IntrCity SmartBus est une plateforme indienne de bus interurbains lancée par les fondateurs de RailYatri, qui exploite des bus de marque avec des opérateurs partenaires.

Exploiter des bus de marque avec des opérateurs qui possèdent les véhicules, en partageant à parts égales les bénéfices nets, permet de croître plus vite qu'en possédant les actifs et permet à IntrCity d'imposer ses standards.

Tour de 30 millions de dollars mené par A91 Partners sur une valorisation de 140 millions de dollars ; auparavant, une série B de plus de 100 Cr INR auprès de Nandan Nilekani et Samsung Venture Investment

IntrCity a vu le jour en 2019 comme expérimentation au sein de RailYatri, la plateforme de billets de train dirigée par Manish Rathi et Kapil Raizada. Rathi indique que des passagers ayant de faibles chances d'obtenir un billet de train confirmé se sont vu proposer un bus et que, en quelques mois, beaucoup sont passés au bus, ce qui l'a conduit à lancer IntrCity.

La Covid-19 a frappé en quelques mois et le chiffre d'affaires s'est effondré, bien que l'entreprise ait levé plus de 100 Cr INR lors d'une série B juste avant les confinements. En février 2020, elle prévoyait 2 000 bus d'ici 2022, mais vers septembre 2022, elle exploitait environ 200 bus transportant environ 2 lakh passagers par mois. Dans son modèle de partenariat, IntrCity planifie les itinéraires, la demande et les tarifs, l'opérateur paie les coûts d'exploitation et les bénéfices nets sont partagés à parts égales.

Inc42 rapporte environ 650 bus dans 17 États, soit environ huit fois les 84 bus d'avant la pandémie, avec un chiffre d'affaires d'exploitation de 317,3 Cr INR en FY24 contre 273,9 Cr INR en FY23. Le fondateur revendique plus de 500 Cr INR en FY25. IntrCity vise 700 Cr INR en FY26 et 1 000 Cr INR d'ici 18 à 24 mois, même si la concurrence de NeuGo, FreshBus et FlixBus s'intensifie.

Rathi affirme que les opérateurs traditionnels qui portent des actifs à leur bilan ont du mal à dépasser un certain seuil, tandis qu'un partenariat facilite la standardisation.

Le système d'exploitation de bus cloud d'IntrCity, ainsi que la surveillance par IoT, CCTV et alertes conducteur, lui permettent d'imposer sécurité et ponctualité sur des bus qu'elle ne possède pas.

L'IA est utilisée pour la planification des itinéraires, la prévision de la demande et la maintenance prédictive afin de réduire les immobilisations.

Un réseau en étoile autour de 16 à 17 hubs relie les grandes villes aux villes de rang II et III.

Un partenariat peu gourmand en actifs peut faire croître une marque de service sans posséder les bus, mais l'objectif de flotte de 2022 a été manqué d'environ 1 800 bus et les chiffres d'affaires revendiqués ne sont pas audités.

Au 6 novembre 2025, IntrCity opère dans environ 14 de ses 16 à 17 hubs cibles et teste des bus électriques sans projet de service électrique pour l'instant. Le chiffre d'affaires de FY25 est une déclaration du fondateur, et l'objectif de 1 000 Cr INR est une prévision. Inc42 note une concurrence qui s'intensifie.