The Exploration Company 押注歐洲願意資助 SpaceX 的競爭對手；1.5 億歐元 B 輪募資，20 億美元估值談判

打造並營運 Nyx，這是一款模組化、可重複使用的軌道貨運太空艙——相當於 SpaceX 龍飛船的歐洲對應版本——設計用於為太空站補給並將貨物送回地球。

押注歐洲願意資助一款可重複使用、不綁定特定運載火箭的貨運太空艙——讓歐洲在美國業者鎖定國際太空站替代市場之前，先擁有自主的貨物回運能力。

截至 2024 年 11 月 B 輪募資，總募資金額接近 2.16 億歐元，由 Balderton Capital 與 Plural 領投，Bessemer、Bayern Kapital、NGP Capital、French Tech Souveraineté 及德國 DTCF 參與。

Hélène Huby 曾在空中巴士國防與太空部門任職七年，參與 Orion 與 ATV 計畫，於 2021 年在慕尼黑創立 The Exploration Company，旨在讓歐洲擁有自己的可重複使用太空艙。Bessemer、Balderton 與 Plural 支持這項論點：歐洲各國政府會優先支持本地製造的太空物流。

2024 年 7 月，Bikini 重返大氣層示範器搭載亞利安 6 號首飛升空，但上節異常使其受困，未能進行重返大氣層測試。2024 年 11 月，TEC 完成 1.5 億歐元 B 輪募資——歐洲最大的太空科技募資輪——法國與德國主權基金首次共同投資。2025 年 6 月，Mission Possible 搭載 SpaceX 共乘任務發射，進入軌道並成功度過重返大氣層，但在濺落前數分鐘失去聯繫，公司稱此結果為部分成功。該公司與 Axiom Space、Vast、Starlab 及 ESA 簽有約 7.7 億美元的在手訂單，並且是首家簽署 NASA 太空法案協議的歐洲公司。

仍在擴張：截至 2026 年 7 月，據《金融時報》報導，TEC 正洽談至少 3 億美元的募資，估值超過 20 億美元，EQT 的 Scaleup Europe Fund 據報接近承諾投資，以資助 Nyx 首次全尺寸飛行及 ESA 貨運任務。

歐洲的 ATV 已退役且無可重複使用的替代方案，因此對貨物回運的主權需求真實存在、已有預算且具政治緊迫性。

不綁定特定運載火箭與太空站的設計，讓 Nyx 可搭載亞利安 6 號、Falcon 9 或任何其他火箭，擺脫對單一火箭計畫的依賴。

作為首家簽署 NASA 太空法案協議、且擁有 ESA 排名第一太空艙的歐洲公司，TEC 在營收之前就取得了官方需求。

Bikini 與 Mission Possible 飛行雖未完全成功，但已將重返大氣層的風險降低到足以讓投資人持續調高估值。

主權需求可以替代消費者需求：TEC 將歐洲缺乏貨物回運能力的問題轉化為國家安全論述，從而在完整回收太空艙之前就募資至 20 億美元估值。

截至 2026 年 7 月，據《金融時報》報導（彭博亦跟進），TEC 正洽談至少 3 億美元募資，估值超過 20 億美元，EQT 的 Scaleup Europe Fund 據報接近承諾投資。該公司擁有來自 Axiom Space、Vast、Starlab 及 ESA 約 7.7 億美元的在手訂單。未解的問題是 Nyx Earth 首次全尺寸飛行，計畫於 2027 至 2028 年進行：TEC 尚未完整回收過太空艙，因此下一次任務必須端到端驗證設計。