May Mobility 於 2026 年同意以 14 億美元 SPAC 交易上市，成為純機器計程車公司

這家自動駕駛公司將車輛出售給車隊合作夥伴，並保留遠端監控與軟體，收取固定費用或按趟計費

公開市場投資人將支持一家純自動駕駛叫車公司，該公司把車輛賣給車隊合作夥伴，而非自行擁有與營運機器計程車

可能籌集超過 3 億美元：1.2 億美元的 PIPE，加上來自 SPAC 信託帳戶最多 2.17 億美元，惟須視贖回情況而定

May Mobility 成立於 2017 年，在美國三個地點以豐田 Sienna 車款提供自動駕駛服務，包括在亞特蘭大與 Lyft 的合作，以及在明尼蘇達州伊甸草原與大急流城的載客服務。該公司主打輕資產、合作優先的模式：隨時間將車輛出售給車隊合作夥伴，並保留對遠端監控與軟體更新的控制權。

其部署去年創造約 1,000 萬美元營收，現金消耗約 9,300 萬美元，並提供超過 55 萬趟付費自動駕駛載客服務，行駛里程逾 100 萬英里。該公司近期在日本展開首次試行，並計劃於 2026 年底或 2027 年初在德州阿靈頓與 Uber 合作商業化推出。

2026 年 9 月 16 日，May Mobility 宣布與 Atlas Credit Partners 設立的 SPAC 公司 ACP Holdings Acquisition Corp. 合併，估值達 14 億美元。這將成為美國首家完全專注於自動駕駛叫車車輛的上市公司。募資所得指定用於移除安全駕駛員及降低物料清單成本；SPAC 股東可能贖回股份，使現金規模縮水。

約 1,000 萬美元營收卻有約 9,300 萬美元現金消耗，使新資金成為必要

移除安全駕駛員與削減物料清單成本，需要研發與供應鏈支出

上市將為 May Mobility 提供公開市場貨幣，使其成為純機器計程車公司

輕資產模式意味成長取決於 Lyft 與 Uber 等合作夥伴，而非自籌資金經營自有車隊

透過 SPAC 上市，是以上市的確定性換取不確定的現金，因為贖回可能削減信託資金，所以計畫必須能在募資規模縮小的情況下仍可存續。

截至 2026 年 9 月 16 日，與 ACP Holdings Acquisition Corp. 的合併已宣布但尚未完成，最終募得現金取決於 SPAC 股東的贖回情況。