메이 모빌리티, 2026년 14억 달러 규모 SPAC 합병으로 순수 로보택시 기업으로 상장 합의

차량을 플릿 파트너에게 판매하고 원격 감독과 소프트웨어를 유지하며 고정 수수료 또는 편당 수수료를 받는 자율주행 기업

공모 투자자들이 로보택시를 직접 소유·운영하는 대신 차량을 플릿 파트너에게 판매하는 순수 자율주행 호출 서비스 기업에 투자할 것이라는 베팅

3억 달러 이상 조달 가능: 1억 2,000만 달러 규모의 PIPE와 SPAC 신탁에서 최대 2억 1,700만 달러(환매 조건부)

2017년 설립된 메이 모빌리티는 미국 세 곳에서 자율주행 토요타 시에나를 운영하며, 애틀랜타에서는 리프트와의 파트너십을, 미네소타주 에덴프레리와 그랜드래피즈에서는 승차 서비스를 제공한다. 이 회사는 자산 경량화·파트너십 우선 모델을 내세운다. 즉 차량을 시간에 걸쳐 플릿 파트너에게 판매하고 원격 감독과 소프트웨어 업데이트에 대한 통제권은 유지한다.

지난해 배포를 통해 약 1,000만 달러의 매출을 올렸고 현금 소진은 약 9,300만 달러였으며, 55만 건 이상의 유료 자율주행 승차가 100만 마일 이상을 주행했다. 최근 일본에서 첫 시범을 시작했고, 2026년 말 또는 2027년 초 텍사스주 알링턴에서 우버와 함께 상용 출시를 계획했다.

2026년 9월 16일 메이 모빌리티는 아틀라스 크레디트 파트너스가 설립한 SPAC인 ACP 홀딩스 인수 주식회사와 14억 달러 기업가치로 합병한다고 발표했다. 이는 자율주행 호출 차량에 전적으로 집중하는 최초의 미국 상장 기업이 될 것이다. 조달 자금은 안전 운전자 제거와 부품 원가 절감에 배정되었으며, SPAC 주주들이 환매에 나서면 현금이 줄어들 수 있었다.

약 1,000만 달러 매출에 약 9,300만 달러의 현금 소진으로 신규 자본이 필요했다

안전 운전자 제거와 부품 원가 절감에는 연구개발 및 공급망 지출이 필요했다

상장은 메이 모빌리티에 순수 로보택시 기업으로서 공모시장 통화를 부여할 것이다

자산 경량화 모델은 성장이 자체 플릿 자금 조달이 아니라 리프트와 우버 같은 파트너에 달려 있음을 의미했다

SPAC을 통한 상장은 상장의 확실성을 불확실한 현금과 맞바꾸는 것이다. 환매로 신탁 자금이 줄어들 수 있으므로 계획은 축소된 조달 규모에서도 견뎌야 한다.

2026년 9월 16일 기준 ACP 홀딩스 인수 주식회사와의 합병은 발표되었으나 완료되지 않았으며, 최종 조달 현금은 SPAC 주주의 환매에 달려 있었다.