Voi首次实现盈利，随后通过4000万欧元债券为电动自行车扩张提供资金

一家共享微出行运营商，根据欧洲各地城市招标运营电动滑板车和电动自行车车队，按骑行次数收费。

如果Voi能赢得城市招标、延长车辆使用寿命，并以债务而非稀释性股权为增长提供资金，共享电动滑板车和电动自行车就能在城市规模上实现盈利运营。

在1.25亿欧元债券框架下提取了9000万欧元（2024年5000万欧元，2025年10月4000万欧元），另有2500万欧元未提取的循环信贷额度

2018年由Fredrik Hjelm及联合创始人在斯德哥尔摩创立，正值欧洲电动滑板车热潮，当时获风险投资的竞争对手正涌入各城市；Voi向城市推销合作、规范停车和数据共享。

该行业2022至2023年的低迷迫使行业整合，但Voi持续延长车辆使用寿命并削减运营成本。公司在2024年首次实现EBIT盈利（10万欧元），发行了5000万欧元债券，并在2025年第二季度将净营收增长29%至4680万欧元，调整后EBITDA增长54%。

仍在运营并持续增长：2025财年营收1.782亿欧元（增长34%），调整后EBITDA增长70%至2930万欧元，运营现金流几乎翻倍至2420万欧元，并在巴黎投放了6000辆电动自行车。管理层正考虑股票上市，债券已在纳斯达克斯德哥尔摩交易所交易。

基于招标的扩张在巴黎和伦敦形成了持久的城市合同，而非可被撤销的街头杂物。

车辆寿命的改善和翻新工业化（波兰新仓库）将车辆利润率推高至57.5%。

经过验证的盈利能力让Voi能够以其车队为抵押借款——9000万欧元债券——而无需在后热潮估值下出售股权。

骑行量增长（2025年超过1.15亿次骑行）表明微出行需求在该行业的洗牌中幸存下来。

在一个资本密集、受城市监管的市场中，熬过炒作周期并证明单位经济效益，可以解锁债务融资——比股权更便宜，也是纪律性的信号。

截至2026年2月18日发布2025财年报告时，Voi在欧洲各地运营，债券在纳斯达克斯德哥尔摩交易所上市，净有息债务为4460万欧元，拥有2500万欧元未提取信贷额度，并计划继续扩大其电动自行车车队；公司正在考虑公开股票上市，但尚未宣布正式IPO。