Voi首度轉虧為盈，隨後以4,000萬歐元債券為電動自行車擴張提供資金

一家共享微出行營運商，依歐洲各地城市招標合約經營電動滑板車與電動自行車車隊，按次收費。

若能贏得城市招標、延長車輛使用壽命，並以債務而非稀釋股權的方式為成長提供資金，共享電動滑板車與電動自行車便能在城市規模下實現盈利營運。

在1.25億歐元債券框架下動用9,000萬歐元（2024年5,000萬歐元，2025年10月4,000萬歐元），另有2,500萬歐元未動用循環信用額度

由Fredrik Hjelm與共同創辦人於2018年在斯德哥爾摩創立，當時正值歐洲電動滑板車熱潮，創投支持的競爭對手正大量湧入各城市；Voi向城市推銷以合作、規範停車與資料共享為基礎的模式。

該產業在2022至2023年的低迷迫使業界整併，但Voi持續延長車輛使用壽命並削減營運成本。該公司於2024年實現歷來首次EBIT盈利（10萬歐元），發行5,000萬歐元債券，並於2025年第二季將淨營收成長29%至4,680萬歐元，調整後EBITDA成長54%。

仍在營運並持續成長：2025財年營收1.782億歐元（+34%），調整後EBITDA成長70%至2,930萬歐元，營運現金流幾乎翻倍至2,420萬歐元，並在巴黎推出6,000輛電動自行車。管理層正考慮股票上市，債券已在納斯達克斯德哥爾摩交易所交易。

以招標為基礎的擴張在巴黎與倫敦產生了持久的城市合約，而非可隨時撤銷的街頭雜亂擺放。

車輛使用壽命改善與翻新工業化（波蘭新倉庫）將車輛利潤率推升至57.5%。

已獲證實的盈利能力讓Voi得以以其車隊為擔保借款——9,000萬歐元債券——而無須在熱潮過後的估值下出售股權。

騎乘量成長（2025年逾1.15億次騎乘）顯示微出行需求在產業洗牌後依然存續。

在資本密集且受城市監管的市場中，熬過炒作週期並證明單位經濟效益，可望開啟債務融資——比股權融資更便宜，也是紀律的訊號。

截至2026年2月18日發布的2025財年報告，Voi在歐洲各地營運，債券於納斯達克斯德哥爾摩交易所上市，淨計息負債4,460萬歐元，尚有2,500萬歐元未動用信用額度，並計劃持續擴大電動自行車車隊；該公司正考慮公開發行股票，但尚未宣布正式IPO。