Dayjob setzt KI-Agenten auf bestehende ERPs und will manuelle Abfall-LKW-Disposition ersetzen

KI-Dispositionsagenten für den Kurzstrecken-LKW-Verkehr, die sich an das bestehende ERP einer Flotte anbinden und Routen, Fahrerwechsel und Ausnahmen kontinuierlich in Echtzeit neu optimieren.

Dass die Kurzstreckenplanung für Menschen zu komplex ist: KI-Agenten auf bestehenden ERPs, beginnend mit Abfall, können die manuelle Disposition ersetzen und zur Betriebsschicht der Logistik werden.

George Postlethwaite (ein früher Deliveroo-Mitarbeiter, der Gaea entwickelt hatte, ein ERP für E-Schrott-Recycler) und Fred Fooks, die sich in Oxford kennengelernt hatten, begannen im Oktober 2022 mit dem Aufbau von ERP- und Inventarsoftware für Abfallbetreiber, nachdem sie beobachtet hatten, wie Disponenten in Depots jeden Morgen Aufträge manuell auf Routen zogen; sie erwirtschafteten 150.000 US-Dollar Umsatz.

Zwei Lehren zeichneten sich ab: Große Betreiber würden nicht auf ein anderes ERP migrieren, und eine bessere Benutzeroberfläche löste das eigentliche Problem nicht – die manuelle Entscheidungsfindung im großen Maßstab. Im Januar 2025 wechselten sie zu Dayjob und legten KI-Dispositionsagenten auf bestehende ERPs, statt sie zu ersetzen. Der Vertrieb begann im August 2025; zum Launch lag der ARR bei 496.000 US-Dollar und wuchs innerhalb von sieben Monaten auf 653.000 US-Dollar. Kunden im Abfallmanagement berichten von über 8 % Effizienzgewinnen ab dem ersten Tag und 50 % besseren Trefferquoten bei Kundenzeitfenstern; ein Kunde nannte ein Umsatzplus von 800.000 £ im ersten Jahr. Dayjob kam als fünfköpfiges Londoner Team in den Spring-2026-Batch von YC.

Noch aktiv. Dayjob expandiert von britischen Abfallflotten in den US-amerikanischen Kurzstreckenmarkt, wobei später im Jahr 2026 drei weitere Agenten den gesamten operativen Workflow abdecken sollen.

Routenplanung wirkt wie ein Feature-Problem, ist aber ein Engpass bei der Entscheidungsfindung: Menschen können Hunderte gleichzeitige Einschränkungen nicht kontinuierlich neu optimieren, und Disponenten brennen innerhalb von etwa 18 Monaten aus.

Abfall war ein bewusst gewählter Einstiegspunkt: Die hohe Variabilität und die strengen regulatorischen Vorgaben machen ihn zur schwierigsten Planungsumgebung, sodass ein Erfolg dort belegt, dass der Agent verallgemeinerbar ist.

Das Aufsetzen auf bestehende ERPs beseitigte die Hürde der Einführung – Betreiber weigerten sich zu migrieren – und verwandelte Dayjob von einem Ersatzverkauf in einen Ergebnisverkauf.

Kämpfe nicht gegen den installierten Bestand der etablierten Anbieter: Betreiber würden nicht auf ein anderes ERP migrieren, also setzte Dayjob Agenten obendrauf und verkaufte das Ergebnis – Pläne, die aktuell bleiben – statt eines Ersatzsystems.

Stand September 2026 ist Dayjob weiterhin als fünfköpfiges Londoner Team aktiv, unterstützt durch den Spring-2026-Batch von Y Combinator. Es ist mit Flotten im Vereinigten Königreich live und startet im US-amerikanischen Kurzstreckenmarkt, mit gemeldeten 653.000 US-Dollar ARR innerhalb von sieben Monaten nach dem ersten Vertrieb. Das Unternehmen plant drei weitere Agenten für Preisgestaltung, Buchung und den übrigen operativen Workflow und beschreibt Erfolg damit, die Schicht zu werden, die Transportabläufe in Echtzeit steuert.