Xanh SMs Wette auf reine E-Taxis: 51,5 % des vietnamesischen Tech-Taxi-Markts

GSM betreibt Xanh SM, Vietnams größte rein elektrische Ride-Hailing-Plattform – VinFast-Autos und E-Scooter, gefahren von vom Unternehmen angeworbenen Fahrern – sowie Lieferdienste und EV-Leasing.

Vietnam würde direkt zu reinen E-Taxis springen: eine riesige, von VinFast angetriebene Flotte aus Autos und E-Scootern besitzen und asset-light Wettbewerber bei Kosten, Dichte und Marke schlagen.

Das Stammkapital begann bei 3.000 Mrd. ₫ (95 % im Besitz von Pham Nhat Vuong), wuchs bis April 2024 auf 9,66 Billionen ₫ und erreichte bis Juni 2026 54.000 Mrd. ₫ (rund 2,1 Mrd. US$).

Pham Nhat Vuong, Vorsitzender von Vingroup (Muttergesellschaft des EV-Herstellers VinFast), gründete GSM im März 2023 und startete Xanh SM am 14. April 2023 in Hanoi als Vietnams ersten rein elektrischen Taxidienst – mit einer anfänglichen Flotte von 600 VinFast-Autos, buchbar per App oder Hotline, und Plänen für Ho-Chi-Minh-Stadt im selben Monat.

Xanh SM beendete 2023 mit einem Marktanteil von 18,17 % am Tech-Taxi-Markt (hinter Grab mit 56 %), kaufte im ersten Jahr 7.100 VinFast-Autos im Rahmen einer Vereinbarung über 30.000 Autos und 200.000 Scooter und expandierte ab Ende 2023 nach Laos. Bis 2025 betrieb das Unternehmen Autos, Zweiräder und Lieferdienste, trat in Indonesien und auf den Philippinen ein, und ein Bericht von Saigon Ratings offenbarte erstmals einen Nettoumsatz 2025 von etwa 17.400 Mrd. ₫, ein Plus von 125 % im Jahresvergleich (2024: rund 7.700 Mrd. ₫), wobei sich das EBITDA ab 2026 verbessern soll.

Weiterhin im Skalierungsmodus: etwa 51,5 % des vietnamesischen Tech-Taxi-Markts im Q4 2025, Rating auf vnBBB+ mit stabilem Ausblick angehoben, Stammkapital von 54.000 Mrd. ₫ und Pläne, 2026–2028 Positionen in Südostasien und Indien aufzubauen.

Die Wette ist das Unternehmen: In Vietnam existierte kein rein elektrischer Taxidienst mit eigener Flotte in nationalem Maßstab, und GSM stellte 54.000 Mrd. ₫ Kapital bereit, um das zu ändern.

Das Ergebnis ist datiert und messbar: Ein Tech-Taxi-Anteil von 18,17 % im Jahr 2023 stieg im Q4 2025 auf 51,5 %, bei einem Nettoumsatz 2025 von 17,4 Billionen ₫, ein Plus von 125 % im Jahresvergleich.

Die vertikale Integration mit VinFast machte die Wette strukturell günstiger: GSM kauft die EVs des Herstellers selbst, was Flottenkosten, Laden und Versorgung aufeinander abstimmt.

Es zeigt, dass eine kapitalintensive Strategie asset-light etablierte Anbieter (Grab, Be, Gojek) in einem bestimmten Markt innerhalb von zwei Jahren nach dem Start schlagen kann.

Eine eigene Flotte kann asset-light Wettbewerber schlagen, wenn die Flotte vertikal integriert ist: GSMs Bindung an VinFast verwandelte einen Kostenvorteil in zwei Jahren in 51,5 % Marktanteil – zum Preis von 54.000 Mrd. ₫ Kapital.

Stand 2026-09-02 skaliert GSM: Xanh SM hält etwa 51,5 % des vietnamesischen Tech-Taxi-Markts (Q4 2025), der Nettoumsatz 2025 betrug 17,4 Billionen ₫ (+125 % im Jahresvergleich), und das Rating liegt bei vnBBB+. Das Stammkapital erreichte nach einer Erhöhung im Juni 2026 54.000 Mrd. ₫, der Betrieb erstreckt sich auf Laos, Indonesien und die Philippinen, und die Pläne sehen Südostasien und Indien bis 2026–2028 vor. Saigon Ratings erwartet eine Verbesserung des EBITDA ab 2026, weist aber auf einen hohen Kapitalbedarf für Flotte, Laden und Preiswettbewerb hin; GSM wechselte Mitte 2026 seinen Generaldirektor. Die offene Frage ist, ob Marktführerschaft sich in Profit umwandeln lässt.