Nuros Wette auf Lieferroboter mündet unter kalifornischen Genehmigungen in Uber-Lucid-Robotaxis

Ein Unternehmen für autonomes Fahren aus Mountain View, das eigens für Lieferungen gebaute Roboter ohne Lenkrad oder Spiegel entwickelte und dann dazu überging, seinen Level-4-Nuro-Driver für Uber-Robotaxis in Lucid-Elektrofahrzeugen zu lizenzieren.

Dass Lieferungen – nicht der Personentransport – der erste echte Markt der Autonomie sein würden: Eine eigens gebaute, fahrerlose Kapsel würde zuerst die Genehmigungen und die lokale Lieferökonomie für sich gewinnen.

Über 2,3 Mrd. US-Dollar seit der Gründung 2016 eingeworben (electrive.net, August 2025). Die Series E schloss im August 2025 bei insgesamt 203 Mio. US-Dollar und einer Bewertung von 6 Mrd. US-Dollar, mit Beteiligung von Uber, NVIDIA, Baillie Gifford, Icehouse Ventures, Kindred Ventures und Pledge Ventures.

Dave Ferguson und Jiajun Zhu, ehemalige Mitarbeiter von Googles Selbstfahrprojekt, gründeten Nuro im Juni 2016 (TechCrunch). TechCrunch berichtete, dass Nuro 2017 eine kalifornische Testgenehmigung mit Sicherheitsfahrer erhielt, im Dezember 2018 das nur für Pakete gedachte Fahrzeug R1 und im Februar 2020 den R2 vorstellte, für den spiegelosen R2 eine NHTSA-Ausnahme für fahrerlosen Betrieb erhielt und am 23. Dezember 2020 Kaliforniens erste Genehmigung für den Einsatz autonomer Fahrzeuge (Autonomous Vehicle Deployment permit) bekam – das erste Mal, dass ein Unternehmen für fahrerlose Lieferungen Geld verlangen durfte, in den Counties Santa Clara und San Mateo.

Lieferpiloten liefen in Kalifornien, Arizona und Texas, doch ein skalierbares kommerzielles Liefergeschäft kam nicht zustande, und Nuro verlagerte sich vom Betrieb eigener Lieferflotten zur Lizenzierung seiner Technologie (electrive.com). Im April 2025 kündigte das Unternehmen eine erste Tranche von 106 Mio. US-Dollar einer Series E bei einer Bewertung von 6 Mrd. US-Dollar an; im Juli 2025 kündigten Uber, Lucid und Nuro ein globales Robotaxi-Programm an – über 20.000 mit dem Nuro Driver ausgestattete Lucid-Fahrzeuge in Dutzenden Märkten –, und im August 2025 schloss Nuro die Runde bei 203 Mio. US-Dollar mit Investitionen von NVIDIA und Uber ab, womit seit 2016 mehr als 2,3 Mrd. US-Dollar eingeworben wurden. Straßentests mit Sicherheitsfahrern begannen im Dezember 2025 in San Francisco, das erste Lucid-Nuro-Robotaxi erschien im Januar 2026 auf der CES, und im Mai 2026 genehmigte das kalifornische DMV fahrerlose Tests sowie Tests mit Fahrgästen für eine Flotte von rund 100 Lucid Gravity.

Mitten im Kurswechsel, noch nicht kommerziell: Stand September 2026 verfügt Nuro über kalifornische Genehmigungen für fahrerlose Tests und Fahrgasttests, benötigt aber noch eine CPUC-Genehmigung, um Fahrpreise zu verlangen. Angestrebt ist ein Robotaxi-Start in der San Francisco Bay Area Ende 2026 und in Houston Mitte 2027, ausschließlich über Uber, mit über 20.000 Lucid-Nuro-Robotaxis, die nach und nach geplant sind.

Die eigens gebaute Kapsel machte Nuro zum regulatorischen Testfall für Lieferautonomie: Eine NHTSA-Ausnahme und Kaliforniens erste Deployment-Genehmigung gingen jedem Konkurrenten voraus.

Als die Liefernachfrage nicht skalierte, behielt Nuro sein Kernvermögen – den Nuro-Driver-Stack und seine lizenzierte Betriebsgeschichte – und wechselte schlicht das Fahrzeug von einer Kapsel zu einem Lucid Gravity.

Die Partnerschaft Uber-Lucid beseitigte das Flottenproblem: Uber bringt Nachfrage und Flottenbetrieb, Lucid baut die Fahrzeuge, und Nuro liefert nur die Autonomie.

Kaliforniens Genehmigungsleiter (zuerst DMV-Testgenehmigungen, später CPUC-Handelsgenehmigung) bedeutet, dass jede Genehmigung 2026 messbaren Fortschritt hin zu einem Robotaxi-Start Ende 2026 darstellt.

Ein lizenzierter Autonomie-Stack kann seine erste Anwendung überdauern: Als Lieferungen nicht skalierten, behielt Nuro die Genehmigungen und die Technik und verkaufte denselben Fahrer an Uber-Lucid-Robotaxis.

Stand 2. September 2026 bereitet Nuro den Start von Robotaxis mit Uber auf dem Lucid Gravity vor. Das Unternehmen hält die kalifornischen Genehmigungen vom Mai 2026 für fahrerlose Tests und Fahrgasttests (Sicherheitsfahrer erforderlich, noch keine Fahrpreise), strebt einen Start in der Bay Area Ende 2026 und in Houston Mitte 2027 an und plant über 20.000 Lucid-Nuro-Robotaxis nach und nach. Seine Series E über 203 Mio. US-Dollar schloss im August 2025 bei einer Bewertung von 6 Mrd. US-Dollar mit Uber und NVIDIA unter den Investoren, und eine Flotte von rund 100 Lucid-Gravity-SUVs testet in Kalifornien und Texas, während Lucid in Arizona Serienfahrzeuge baut.