La apuesta de Nuro por los robots de reparto se reorienta hacia los robotaxis de Uber-Lucid con permisos de California

Una empresa de conducción autónoma de Mountain View que construyó robots de reparto de propósito específico, sin volante ni espejos, y luego pasó a licenciar su Nuro Driver de Nivel 4 en vehículos eléctricos Lucid para los robotaxis de Uber.

Que el reparto —no el transporte de personas— era el primer mercado real de la autonomía: un pod de propósito específico y sin conductor ganaría primero los permisos y la economía del reparto local.

Más de 2300 millones de dólares recaudados desde su fundación en 2016 (electrive.net, agosto de 2025). Su Serie E cerró con un total de 203 millones de dólares en agosto de 2025 a una valoración de 6000 millones de dólares, con la participación de Uber, NVIDIA, Baillie Gifford, Icehouse Ventures, Kindred Ventures y Pledge Ventures.

Dave Ferguson y Jiajun Zhu, exalumnos del proyecto de coches autónomos de Google, fundaron Nuro en junio de 2016 (TechCrunch). TechCrunch informó que Nuro obtuvo un permiso de pruebas en California con conductor de respaldo en 2017, presentó el vehículo R1 de solo paquetes en diciembre de 2018 y el R2 en febrero de 2020, obtuvo una exención de la NHTSA para el R2 sin espejos y el 23 de diciembre de 2020 recibió el primer permiso de despliegue de vehículos autónomos de California: la primera vez que una empresa podía cobrar por reparto sin conductor, en los condados de Santa Clara y San Mateo.

Se realizaron pilotos de reparto en California, Arizona y Texas, pero no llegó un negocio de reparto comercial a escala, y Nuro pasó de operar sus propias flotas de reparto a licenciar su tecnología (electrive.com). En abril de 2025 anunció un primer tramo de 106 millones de dólares de una Serie E a una valoración de 6000 millones de dólares; en julio de 2025 Uber, Lucid y Nuro anunciaron un programa global de robotaxis —más de 20 000 vehículos Lucid equipados con el Nuro Driver en decenas de mercados— y en agosto de 2025 Nuro cerró la ronda en 203 millones de dólares con la inversión de NVIDIA y Uber, sumando más de 2300 millones de dólares recaudados desde 2016. Las pruebas en carretera con conductores de seguridad comenzaron en San Francisco en diciembre de 2025, el primer robotaxi Lucid-Nuro apareció en el CES en enero de 2026, y en mayo de 2026 el DMV de California aprobó las pruebas sin conductor y las pruebas con pasajeros para una flota de aproximadamente 100 vehículos Lucid Gravity.

A mitad de la reorientación, aún no comercial: a septiembre de 2026 Nuro cuenta con aprobaciones de California para pruebas sin conductor y pruebas con pasajeros, pero todavía necesita un permiso de la CPUC para cobrar tarifas. Tiene como objetivo un lanzamiento de robotaxi en el área de la bahía de San Francisco a finales de 2026 y en Houston a mediados de 2027, exclusivamente a través de Uber, con más de 20 000 robotaxis Lucid-Nuro previstos con el tiempo.

El pod de propósito específico convirtió a Nuro en el caso de prueba regulatorio para la autonomía en el reparto: una exención de la NHTSA y el primer permiso de despliegue de California precedieron a cualquier rival.

Cuando la demanda de reparto no se escaló, Nuro conservó su activo central —el stack Nuro Driver y su historial operativo licenciado— y simplemente cambió el vehículo de un pod a un Lucid Gravity.

La asociación Uber-Lucid eliminó el problema de la flota: Uber aporta la demanda y las operaciones de flota, Lucid fabrica los coches y Nuro suministra únicamente la autonomía.

La escalera de permisos de California (primero las aprobaciones de pruebas del DMV, después la autorización comercial de la CPUC) significa que cada aprobación de 2026 es un progreso medible hacia un lanzamiento de robotaxi a finales de 2026.

Un stack de autonomía licenciado puede sobrevivir a su primera aplicación: cuando el reparto no se escaló, Nuro conservó los permisos y la tecnología y vendió el mismo conductor a los robotaxis de Uber-Lucid.

A 2 de septiembre de 2026, Nuro se prepara para lanzar robotaxis con Uber en el Lucid Gravity. Cuenta con aprobaciones de California de mayo de 2026 para pruebas sin conductor y pruebas con pasajeros (se requiere conductor de seguridad, aún sin tarifas), tiene como objetivo un lanzamiento en el área de la bahía a finales de 2026 y en Houston a mediados de 2027, y planea más de 20 000 robotaxis Lucid-Nuro con el tiempo. Su Serie E de 203 millones de dólares cerró en agosto de 2025 a una valoración de 6000 millones de dólares con Uber y NVIDIA entre los inversores, y una flota de aproximadamente 100 SUV Lucid Gravity se prueba en California y Texas mientras Lucid fabrica vehículos de producción en Arizona.