Stoke Spaces Wette auf vollständige Wiederverwendbarkeit: Nova montiert, 1,34 Mrd. US-Dollar eingesammelt, Start Ende 2026

Stoke baut Nova, eine vollständig wiederverwendbare zweistufige Rakete mittlerer Tragfähigkeit, deren zweite Stufe ihr Triebwerk in den Rumpf integriert und einen flüssigkeitsgekühlten Hitzeschild verwendet, der so ausgelegt ist, dass die Stufe unversehrt zurückkehrt und schnell wieder fliegt.

Beide Stufen einer Rakete mittlerer Tragfähigkeit können vollständig geborgen und schnell erneut geflogen werden – erst die zweite Stufe nachweisen, den Booster später landen, Falcon 9 unterbieten.

Etwa 75 Mio. US-Dollar bis Ende 2023, darunter eine Series A über 65 Mio. US-Dollar unter Führung von Breakthrough Energy Ventures; eine Series B über 100 Mio. US-Dollar (Okt. 2023); eine Series C über 260 Mio. US-Dollar (Jan. 2025) brachte die Summe auf 480 Mio. US-Dollar; eine verlängerte Series D, die im Februar 2026 abgeschlossen wurde, brachte sie auf 1,34 Mrd. US-Dollar; eine Runde über rund 1 Mrd. US-Dollar bei rund 9 Mrd. US-Dollar Pre-Money befand sich im August 2026 kurz vor dem Abschluss, laut Bloomberg.

Stoke wurde 2019 von Andy Lapsa und Tom Feldman gegründet, beide ehemalige Blue-Origin-Mitarbeiter, durchlief den Winter-2021-Jahrgang von Y Combinator und sammelte etwa 75 Mio. US-Dollar ein, darunter eine Series A über 65 Mio. US-Dollar unter Führung von Breakthrough Energy Ventures. Am 17.09.2023 flog der Prototyp der zweiten Stufe, Hopper2, 15 Sekunden lang auf etwa 30 Fuß Höhe und landete senkrecht in Moses Lake, Washington, womit die ungewöhnliche Architektur validiert wurde: ein Sauerstoff-Wasserstoff-Triebwerk, das in das Fahrzeug integriert ist, mit Triebwerken rund um dessen Umfang, wobei Avionik, Software und Bodensysteme im Regelkreis mitgetestet wurden. Die US Space Force wies Stoke in jenem Jahr den Launch Complex 14 in Cape Canaveral zu, und Stoke peilte einen Orbitalflug bis 2025 an.

Eine Series B über 100 Mio. US-Dollar folgte im Oktober 2023 und eine Series C über 260 Mio. US-Dollar im Januar 2025, mit denen Triebwerke, Fertigung und die Aktivierung von LC-14 finanziert wurden. Die erste Stufe von Nova schloss im Juni 2026 die Proto-Qualifikation nach 46 Strukturtests in Moses Lake ab; im August 2026 meldete Stoke, die Triebwerke der ersten Stufe seien fertig, und fügte das Nutzlastmodul, die Tanks der zweiten Stufe und das Andromeda-2-Triebwerk für Passungsprüfungen zusammen. Die NASA wählte Stoke im Juni 2026 für eine Partnerschaft zum Wiedereintritt der Oberstufe aus, während sich der erste Orbitalflug vom Jahr 2025 auf ein Ziel Ende 2026 verschob.

Falcon 9 verwendet nur den Booster wieder; jeder Flug verbraucht weiterhin eine neue Oberstufe und eine neue Nutzlastverkleidung. Die Bergung des gesamten Fahrzeugs ist der Punkt, von dem die nächste große Senkung der Startkosten kommen muss.

Stoke validierte die zweite Stufe – den Teil, den noch niemand wiederverwendet hatte – mit dem Hüpfer von Hopper2 im Jahr 2023, bevor Triebwerke und Arbeiten an der Startrampe skaliert wurden; späteres Kapital finanzierte also nachgewiesene Hardware.

Die Nische mittlerer Tragfähigkeit zwischen Kleinträgern der Electron-Klasse und Falcon 9 ist unterversorgt, und genau dieses Segment wird durch den von Bloomberg beschriebenen Engpass bei der Startkapazität unter Druck gesetzt.

Der flüssigkeitsgekühlte Hitzeschild verwandelt das klassische Wiedereintrittsproblem in eine Auslegungsentscheidung ohne Aufarbeitung, und genau das erfordert eine „flugzeugähnliche Häufigkeit“ von Wiederflügen.

Die riskanteste Architektur früh nachweisen: Ein Hüpfer über 30 Fuß plus ein neuartiger Hitzeschild trugen Stoke vor dem ersten Orbitalflug auf 1,34 Mrd. US-Dollar – Investoren bewerten nachgewiesene schwierige Probleme, nicht Folien.

Stand 02.09.2026 war Nova noch nicht geflogen: Der Jungfernflug (Demo Flight) ist für Ende 2026 von LC-14 anvisiert, wobei eine Landung des Boosters bei späteren Flügen erwartet wird. Bloomberg berichtete, Stoke sammle rund 1 Mrd. US-Dollar bei einer Pre-Money-Bewertung von rund 9 Mrd. US-Dollar ein, mit Abschluss möglicherweise bereits im August 2026, nachdem die Series D über 860 Mio. US-Dollar (Februar 2026) die Gesamtfinanzierung auf 1,34 Mrd. US-Dollar gebracht hatte. Das Unternehmen hält zudem eine NASA-Partnerschaft zum Wiedereintritt der Oberstufe und eine von der Space Force zugewiesene Startrampe; da noch keine Rakete vollständige Wiederverwendbarkeit erreicht hat, ruht die Wette auf dem ersten Flug und darauf, ob Novas Hitzeschild tatsächlich ohne Aufarbeitung erneut fliegt.