Traqo ist eine indische Plattform, die die Frachtbeschaffung, Planung, Nachverfolgung und Zahlungsprüfungen für die Mittelstrecken-Logistik von Herstellern automatisiert.
Hersteller werden eine SaaS-Gebühr zahlen, um Anbieterauswahl, Gebotsverfahren und Nachverfolgung im Mittelstrecken-Frachtverkehr über 100–200 km zu automatisieren – eine Stufe, die Wettbewerber unterversorgt lassen.
Mukesh Deogune gründete 2020, kurz nach seinem Abschluss, gemeinsam mit anderen Signo, um das Fahrermanagement für Unternehmen zu straffen. Nach Covid-19 wurde daraus ein Dienstleistungsgeschäft, das die Lohnabrechnung für Fahrer und Logistikpersonal übernahm. Deogune sagt, er sei eher in den Betrieb als in das Produkt hineingezogen worden, weshalb er das Unternehmen verließ und 2022 Traqo gründete. Traqo wollte zunächst Live-Kamerageräte für die Logistikbranche liefern, doch laut Deogune erforderte die Hardware erhebliche Finanzmittel, und der Markt war für einen solchen Sprung nicht bereit.
Traqo synchronisiert sich mit dem Auftragsverwaltungssystem eines Herstellers, weist Anbieter zu, benachrichtigt sie per WhatsApp oder E-Mail und lässt sie in Rückwärtsauktionen bieten. Das System läuft in drei Modulen – Planung, Nachverfolgung und Prüfung –, und der Gründer sagt, die Planung erbringe mindestens 15 % Frachteinsparungen. Die Vertragswerte stiegen von etwa 6.000 US-Dollar zu Beginn auf 15.000–20.000 US-Dollar und laut Unternehmensangaben bei manchen Kunden auf bis zu 50.000 US-Dollar pro Jahr. Der Umsatz betrug laut dem Gründer im ersten Jahr 80 Lakh INR und im darauffolgenden etwa 2,7 Cr INR.
Laut dem Gründer erwartete Traqo, das laufende Geschäftsjahr mit etwa 5 Cr INR abzuschließen. Inc42 merkte an, dass das Unternehmen mit Freight Tiger, Shipsy und LogiNext konkurriert und dass die Beschränkung auf die Mittelstrecke es einschränken könnte, während Quick Commerce die Aufmerksamkeit auf die letzte Meile zieht.
Der Mittelstrecken-Frachtverkehr umfasst mehrere Frachtführer und voneinander abgeschottete Systeme, sodass Herstellern die Transparenz fehlt und sie Anbieter manuell verwalten, so der Gründer.
Hardware-Kameras erforderten erhebliche Finanzmittel, eine Softwareebene auf dem eigenen Auftragssystem des Herstellers hingegen nicht.
Gebotsverfahren in Rückwärtsauktionen und die Bündelung kleiner Sendungen ergeben ein messbares Argument: Traqo zufolge bringt die Planung mindestens 15 % Frachteinsparungen.
Hersteller von Baumaterialien, Stahl, Möbeln und Sperrholz sind auf viele Transportanbieter angewiesen, was dem Unternehmen starke frühe Anwendungsfälle verschaffte.
Ein Gründer kann kapitalintensive Hardware gegen Software auf einem vernachlässigten Teil eines bekannten Arbeitsablaufs eintauschen, doch selbst berichtete Wachstumszahlen bedürfen externer Prüfungen, bevor sie als Beleg gelten.
Stand 15.11.2024 meldet Traqo mehr als 100 Kunden und erwartet für das Geschäftsjahr einen Umsatz von etwa 5 Cr INR. Alle Umsatz- und Einsparungszahlen sind Unternehmensangaben, über die Inc42 berichtet, und der Artikel besagt, dass sich das Unternehmen ausschließlich auf die Mittelstrecke konzentriert, während sich die Möglichkeiten auf der letzten Meile und im Quick Commerce vervielfachen.
DEN BELEGEN FOLGEN