Traqoは物流カメラを捨て、ミッドマイル貨物ソフトウェアへ；創業者は5000万ルピー（5クロー）と主張

Traqoは、製造業者のミッドマイル物流向けに、貨物調達、計画、追跡、支払監査を自動化するインドのプラットフォームである。

製造業者は、100〜200kmのミッドマイル貨物において、ベンダー選択、入札、追跡を自動化するためにSaaS料金を支払うだろう。これは競合他社が十分に対応していない段階である。

Mukesh Deoguneは卒業直後の2020年に、企業のドライバー管理を効率化するためSignoを共同創業した。Covid-19後、ドライバーと物流スタッフの給与計算を管理するサービス事業になった。Deoguneは製品ではなく運用に引き込まれたと述べ、退社して2022年にTraqoを創業した。Traqoは当初、物流業界にライブカメラ機器を供給する計画だったが、ハードウェアには多額の資金が必要で、市場はそのような飛躍に準備ができていなかったと彼は述べている。

Traqoは製造業者の受注管理システムと同期し、ベンダーを割り当て、WhatsAppまたはメールで通知し、逆オークションで入札させる。計画、追跡、監査の3モジュールで稼働し、創業者によれば計画だけで少なくとも15%の貨物コスト削減を実現する。契約額は当初約6千ドルから1万5千〜2万ドルに増え、一部顧客では年間最大5万ドルに達すると同社は主張する。創業者によれば、売上高は初年度800万ルピー（80ラーク）、翌年は約2700万ルピー（約2.7クロー）だった。

創業者によれば、Traqoは今会計年度を約5000万ルピー（約5クロー）で締めくくると見込んでいる。Inc42は、同社がFreight Tiger、Shipsy、LogiNextと競合し、ミッドマイルに留まることが制約になり得る一方、クイックコマースがラストマイルに注目を集めていると指摘した。

創業者によれば、ミッドマイル貨物には複数の運送業者とサイロ化されたシステムが関わるため、製造業者は可視性を欠き、ベンダーを手作業で管理している。

ハードウェアカメラには多額の資金が必要だったが、製造業者自身の受注システム上のソフトウェア層には必要なかった。

逆オークション入札と小口貨物の統合は測定可能な訴求力をもたらす。Traqoは計画により少なくとも15%の貨物コスト削減を実現すると述べている。

建材、鉄鋼、家具、合板のメーカーは多くの輸送ベンダーに依存しており、これが同社に強力な初期ユースケースを与えた。

創業者は資本集約的なハードウェアを、既知のワークフローの未開拓部分におけるソフトウェアに置き換えられるが、自己申告の成長数値は証拠として扱う前に外部検証が必要である。

2024年11月15日時点で、Traqoは100社以上の顧客を抱え、会計年度の売上高は約5000万ルピー（約5クロー）を見込んでいると報告している。すべての売上高と削減額の数値はInc42が報じた企業の主張であり、記事は同社がミッドマイルのみに焦点を当てる一方、ラストマイルとクイックコマースの機会が増大していると述べている。